失控奔馳檢測報告還需等待 事發(fā)行駛數(shù)據(jù)有望被還原
現(xiàn)場實測開關車門降速可能性
記者看到，根據(jù)當事車主、奔馳廠家、奔馳經(jīng)銷商三方共同委托的司法鑒定委托書顯示，北京中機車輛司法鑒定中心將對“當事車輛的制動系統(tǒng)、車輛巡航系統(tǒng)是否存在故障，以及2018年3月14日在連霍高速相關路段行駛過程中，當事車輛是否存在失控情況”等相關問題進行檢測。
4月27日上午，北京中機車輛司法鑒定中心的檢測人員先對車輛進行了靜態(tài)檢測和車輛相關數(shù)據(jù)的讀取，并排除了車輛因腳踏墊卡住剎車導致剎車失控的可能性。
在更受關注的動態(tài)檢測階段，檢測人員先后對車輛行駛過程中的剎車制動情況進行了檢測，并測試了車輛行駛過程中通過開關車門是否能夠使車輛降速。
經(jīng)過現(xiàn)場檢測，檢測人員表示，車輛時速每小時2公里以下、駕駛員不系安全帶情況下，開關車門車輛會先跳入P擋，同時電子駐車系統(tǒng)啟動幫助剎車；而時速2公里以下駕駛員系安全帶的情況下，開關車門時車輛電子擋位會自動跳到P擋停車。但當車輛時速超過2公里以上時，開關車門并不能令車輛降速，此項檢測結果，當事雙方當場簽字進行了確認。
“薛先生當時的行駛速度在每小時120公里，當時嘗試通過開關車門降速，車輛沒有任何反應，這個很合理，檢測結果也與薛先生當時的情況是吻合的。”當事人代理律師付建表示，“我們也期待公平和公正的結果”。
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