大年初六,福州地鐵6號線東調(diào)段和2號線東延線的施工現(xiàn)場,機械轟鳴聲交織成一曲奮進的樂章,工人們堅守崗位、有序作業(yè),用汗水為城市交通建設(shè)提速,全力沖刺第一季度“開門紅”。
步入濱海中央商務(wù)區(qū)站,施工人員正在站廳進行墻面搪瓷鋼板安裝,開展收邊收口作業(yè)。濱海中央商務(wù)區(qū)站位于濱海新城中央商務(wù)區(qū),與已開通初期運營的濱??炀€實現(xiàn)同站換乘。日前,濱海中央商務(wù)區(qū)站土建結(jié)構(gòu)工程已完工,工人們正全力以赴推進風(fēng)水電裝修施工。
“今年春節(jié)我們安排了40多名工人在6號線東調(diào)段各站點開展風(fēng)水電安裝以及車站裝修施工,全力保障春節(jié)期間的施工進度。”福州地鐵6號線東調(diào)機電施工項目部勞務(wù)負責(zé)人柳銳介紹,6號線東調(diào)段工程車站已完成主體和附屬結(jié)構(gòu)封頂,實現(xiàn)洞通、軌通和電通,通過項目工程驗收,目前正在加速推進車站風(fēng)水電及裝飾裝修工程施工,接下來將進入列車試運行階段。
據(jù)悉,6號線東調(diào)段起始于6號線一期終點站萬壽站,終止于濱海新城的十八孔閘站,線路單線全長約5.55千米,共設(shè)置萬沙·濱海三中站、濱海中央商務(wù)區(qū)站、沙尾站、文武砂·國際學(xué)校站、十八孔閘站5座車站,均采用地下線敷設(shè)方式。
6號線東調(diào)段作為串聯(lián)濱海新城與長樂中心城區(qū)的重要延伸線路,是福州“東進南下、沿江向海”戰(zhàn)略的重要交通支撐,建成通車后將大幅縮短福州主城與濱海新城的通勤時間,加速濱海新城人口集聚與產(chǎn)業(yè)發(fā)展,助力區(qū)域交通一體化建設(shè)。
與此同時,2號線東延線工程建設(shè)也在春節(jié)期間不停工、不斷檔。記者了解到,2號線東延線工程車站已全部完成主體結(jié)構(gòu)封頂,目前正在進行附屬結(jié)構(gòu)、軌道工程、風(fēng)水電及裝飾裝修工程施工,今年將進行上線調(diào)試。
據(jù)了解,2號線東延線一期工程起點接2號線一期工程洋里站站后區(qū)間,途經(jīng)儒江路、羅星路兩大交通主干道,終點止于青洲站,共設(shè)洋里站、魁岐站、葆楨站、儒江站、下德站、馬江渡站、船政文化城站、羅星塔站、青洲站9座車站。建成通車后將極大提高福州市區(qū)與馬尾區(qū)之間的交通便利性。
這個春節(jié),福州地鐵在建線路不停工,福州地鐵集團及參建單位全力保障春節(jié)期間施工安全、工程質(zhì)量與建設(shè)進度齊頭并進,并組織節(jié)前慰問活動,送上節(jié)日祝福與慰問物資。