各地學車費用攀升，泉州價格比廈門還高

　　學車價格7000元，怎么構成？駕校提價500元，為什么不是380元、320元？隨著福建各地學車費用不斷攀升，上述問題歸結成一個問題擺上桌面：駕校高額收費標準誰來監(jiān)管？【駕校一年能賺數(shù)百萬 培訓一名學員賺1305元】

　　導報記者注意到，在很多城市，駕培費用實行的是“政府指導價”，漲價需向物價部門報批，而在廈門乃至福建全省，實行市場自主調(diào)節(jié)，漲價一般無需經(jīng)過物價部門批準。

　　對此，來自民間、專家的呼聲強烈，認為政府部門的行政干預很有必要，物價部門應介入對駕校的成本監(jiān)審，對駕培費用制定“政府指導價”。

市場一枝獨秀到爭奇斗艷

　　學車費用高，不只是廈門市民的煩惱。

　　昨天，導報記者抽查了泉州和福州的學車費用。泉州學車費“高高在上”，比廈門還高，在抽查的8家駕校里，小車手動擋最高報價達到9500元，其它的大多在8500元。

　　福州學車費緊跟廈門腳步，導報記者詢問了6家駕校，小車手動擋最高報價是7500元，自動擋報價最高達到9000元。

　　如今各地“爭奇斗艷”，遙想幾年前，廈門的學車費“一枝獨秀”,如2009年，廈門駕培費5000元到5500元，福州約4000元，泉州為3200元至3500元。“普通老百姓真是傷不起啊。”福州市民施女士去年底報名，費用已飆升至7000元，加急考費500元、熟悉考場500元，路跑又加1000元，拿到駕照時總共得花1萬多元。

駕校兩大理由漲聲響起

　　面對價格上漲，各地駕校的理由五花八門，都說成本上漲。其中最主要的原因有兩個：考試名額少和土地成本大。

　　從2009年9月1日起，駕考采用一進一出制，考完一個學員才能進一個學員?！坝捎诳荚嚹芰τ邢蓿{校增多車輛增多，平均分配到每輛車上的考試名額減少?！睆B門駕校人士說。

　　“2011年每輛車平均考試48人左右，2012年每輛車平均考試名額為25-30人?！边@位人士解釋，原來一個學員2.5-3個月可以拿證，現(xiàn)在至少5個月，培訓周期延長造成成本上升。

　　土地成本上，廈門駕培協(xié)會介紹，島內(nèi)地塊租金已漲到9-10元/平方米，有的中心地塊達到20元/平方米，島外漲到5-6元/平方米。同時，用地存在極大不穩(wěn)定性，一旦培訓場地被征用，必須重新尋找，造成重復投資建設。

反思駕培收費缺乏標準

　　上述情況確實存在，但作為“漲多少”的理由顯得缺乏說服力，有市民質(zhì)疑：一進一出制不是在全國范圍實施嗎，土地不是哪里都貴嗎，外地怎么沒這么漲？市場有風險，成本上漲全都轉嫁到消費者身上，駕校承擔什么？

　　說到底，仍然是收費標準的問題。為什么漲多少錢都是駕校說了算？又為什么漲300元，不是280元，不是130元？

　　據(jù)了解，2002年之前，福建省的機動車駕駛員培訓、考試收費均列入行政事業(yè)性收費管理，由物價部門核定收費標準，即政府定價。2002年起，省政府下發(fā)通知，要求對駕駛員實行考訓收費分開，考試費仍是政府定價，駕駛員的培訓費由市場定價，無需再經(jīng)過物價部門。

　　然而，在長期以來的整個駕訓市場環(huán)境里，駕培收費標準一直沒有得到權威的回答和解釋，即使有解釋也因為收費不透明、市場混亂而讓人難以信服。