5月5日，“維京地中海”號滾裝船汽笛長鳴，搭載超3000輛國產(chǎn)新能源汽車從廈門港起航，駛向巴西維多利亞港。數(shù)據(jù)在漲，品類在變，服務(wù)在升級——廈門港正崛起為“中國制造”汽車馳騁全球的重要出海門戶，助力共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展，書寫發(fā)展新篇。

　　數(shù)據(jù)增長印證著廈門港汽車出口的強(qiáng)勁勢頭：今年1至4月，廈門海事局保障9653輛汽車滾裝出口，同比增長58.64%。這份增長，源于全球市場對中國汽車品質(zhì)的認(rèn)可，也得益于廈門港作為區(qū)域樞紐的集聚力——東渡、海滄港區(qū)多點(diǎn)布局，專業(yè)堆場車輛容量超萬臺，滾裝、雜貨船等多元運(yùn)輸模式逐漸成熟，越來越多國產(chǎn)車從這里駛向世界。

　　量增之外，出口品類的持續(xù)拓展，更讓人看到廈門汽車出海從“規(guī)模領(lǐng)跑”向“結(jié)構(gòu)優(yōu)化”的深層轉(zhuǎn)變。如今的廈門港“出海車隊(duì)”，早已不是單一車型的“獨(dú)角戲”——近兩年，廈門港出口新能源汽車駛向拉美、歐洲、中東、非洲、東南亞，目的地版圖不斷擴(kuò)容，全球足跡日益清晰；廈門本土制造高端新能源客車更是憑借品質(zhì)與定制化優(yōu)勢走俏國際市場，今年3月，又有115輛定制化大巴散裝出海沙特，進(jìn)一步夯實(shí)廈門客車在中東市場的品牌優(yōu)勢；工程車輛同樣表現(xiàn)不俗，同月，128輛自卸車、挖掘機(jī)等6類工程車被運(yùn)往印尼，助力“一帶一路”共建國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。從乘用車到商用車，再到工程設(shè)備，一個(gè)全品類、多模式的汽車出口體系正在廈門港逐漸成形，精準(zhǔn)對接全球多元需求。

　　出口需求的激增與品類結(jié)構(gòu)的豐富，正在倒逼口岸服務(wù)能力的系統(tǒng)性升級。據(jù)了解，廈門海事部門建立了一套全鏈條協(xié)同機(jī)制——針對不同船型與貨類，海事、碼頭、代理、貨主四方聯(lián)動(dòng)已成常態(tài)，“一船一策”精準(zhǔn)拆解堵點(diǎn)；依托自貿(mào)區(qū)政策優(yōu)勢，船舶進(jìn)出口岸審批“即報(bào)即審即通行”，讓“快靠、快裝、快離”從目標(biāo)變?yōu)榭闪炕默F(xiàn)實(shí)。正是協(xié)同聯(lián)動(dòng)、提速增效與智能監(jiān)管的環(huán)環(huán)相扣，才讓每一次“揚(yáng)帆”都能在效率與安全之間找到平衡。

　　這份成績單，是中國汽車產(chǎn)業(yè)從“走出去”到“走進(jìn)去”的生動(dòng)縮影，也是港、航、政、企協(xié)同賦能的現(xiàn)實(shí)映射。隨著全球能源轉(zhuǎn)型加速與“一帶一路”共建國家合作的深化，廈門港的樞紐作用將愈發(fā)凸顯?？梢灶A(yù)見，隨著服務(wù)更優(yōu)、設(shè)施更硬、協(xié)同更強(qiáng)，廈門港將見證更多“中國制造”漂洋過海、駛向遠(yuǎn)方。

　?。◤B門日報(bào)記者 謝嘉迪 通訊員 杜欣容 李漢清 林昕昀）