5月5日,“維京地中海”號滾裝船汽笛長鳴,搭載超3000輛國產(chǎn)新能源汽車從廈門港起航,駛向巴西維多利亞港。數(shù)據(jù)在漲,品類在變,服務(wù)在升級——廈門港正崛起為“中國制造”汽車馳騁全球的重要出海門戶,助力共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展,書寫發(fā)展新篇。
數(shù)據(jù)增長印證著廈門港汽車出口的強(qiáng)勁勢頭:今年1至4月,廈門海事局保障9653輛汽車滾裝出口,同比增長58.64%。這份增長,源于全球市場對中國汽車品質(zhì)的認(rèn)可,也得益于廈門港作為區(qū)域樞紐的集聚力——東渡、海滄港區(qū)多點(diǎn)布局,專業(yè)堆場車輛容量超萬臺,滾裝、雜貨船等多元運(yùn)輸模式逐漸成熟,越來越多國產(chǎn)車從這里駛向世界。
量增之外,出口品類的持續(xù)拓展,更讓人看到廈門汽車出海從“規(guī)模領(lǐng)跑”向“結(jié)構(gòu)優(yōu)化”的深層轉(zhuǎn)變。如今的廈門港“出海車隊(duì)”,早已不是單一車型的“獨(dú)角戲”——近兩年,廈門港出口新能源汽車駛向拉美、歐洲、中東、非洲、東南亞,目的地版圖不斷擴(kuò)容,全球足跡日益清晰;廈門本土制造高端新能源客車更是憑借品質(zhì)與定制化優(yōu)勢走俏國際市場,今年3月,又有115輛定制化大巴散裝出海沙特,進(jìn)一步夯實(shí)廈門客車在中東市場的品牌優(yōu)勢;工程車輛同樣表現(xiàn)不俗,同月,128輛自卸車、挖掘機(jī)等6類工程車被運(yùn)往印尼,助力“一帶一路”共建國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。從乘用車到商用車,再到工程設(shè)備,一個(gè)全品類、多模式的汽車出口體系正在廈門港逐漸成形,精準(zhǔn)對接全球多元需求。
出口需求的激增與品類結(jié)構(gòu)的豐富,正在倒逼口岸服務(wù)能力的系統(tǒng)性升級。據(jù)了解,廈門海事部門建立了一套全鏈條協(xié)同機(jī)制——針對不同船型與貨類,海事、碼頭、代理、貨主四方聯(lián)動(dòng)已成常態(tài),“一船一策”精準(zhǔn)拆解堵點(diǎn);依托自貿(mào)區(qū)政策優(yōu)勢,船舶進(jìn)出口岸審批“即報(bào)即審即通行”,讓“快靠、快裝、快離”從目標(biāo)變?yōu)榭闪炕默F(xiàn)實(shí)。正是協(xié)同聯(lián)動(dòng)、提速增效與智能監(jiān)管的環(huán)環(huán)相扣,才讓每一次“揚(yáng)帆”都能在效率與安全之間找到平衡。
這份成績單,是中國汽車產(chǎn)業(yè)從“走出去”到“走進(jìn)去”的生動(dòng)縮影,也是港、航、政、企協(xié)同賦能的現(xiàn)實(shí)映射。隨著全球能源轉(zhuǎn)型加速與“一帶一路”共建國家合作的深化,廈門港的樞紐作用將愈發(fā)凸顯??梢灶A(yù)見,隨著服務(wù)更優(yōu)、設(shè)施更硬、協(xié)同更強(qiáng),廈門港將見證更多“中國制造”漂洋過海、駛向遠(yuǎn)方。
?。◤B門日報(bào)記者 謝嘉迪 通訊員 杜欣容 李漢清 林昕昀)