攻克施工難點(diǎn) 廈深鐵路有望年底試運(yùn)營
隨著廈深鐵路福建段正線路基、橋隧完工，日前，廣東段重難點(diǎn)控制工程之一——榕江特大橋也宣告主體完工，廈深鐵路全線正朝“9月聯(lián)調(diào)聯(lián)試，12月試運(yùn)營”的目標(biāo)挺進(jìn)。
榕江特大橋在廈深鐵路全線建設(shè)中是亮點(diǎn)、難點(diǎn)，是影響全線通車時(shí)間表的工程之一。榕江特大橋位于連接廣東省揭陽市、汕頭市的榕江之上，全長約7374米。大橋主橋采用連續(xù)兩跨220米的鋼桁梁柔性拱新技術(shù)，為目前世界上同類橋梁跨度之最。據(jù)悉，該大橋工程技術(shù)難度為國內(nèi)同類橋梁建設(shè)所罕見。同時(shí)，大橋主體完工，也標(biāo)志著我國特殊結(jié)構(gòu)大型橋梁的科研與施工技術(shù)水平步入世界先進(jìn)行列。
隨著榕江特大橋主體完工，廈深鐵路全線建設(shè)難點(diǎn)再被掃除一個(gè)，全線工期正朝“9月聯(lián)調(diào)聯(lián)試，12月試運(yùn)營”的目標(biāo)挺進(jìn)。目前，廈深鐵路福建段全長145公里正線路基、橋隧均已完工，總體進(jìn)度可控。
廈深鐵路年內(nèi)建成后，不僅確立廈門鐵路樞紐地位，同時(shí)也打通了長三角、溫福、廈漳泉龍等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)往來珠三角的沿海大通道，對促進(jìn)整個(gè)華南、華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要意義。
解密
新技術(shù):柔性拱確保行車安全
榕江特大橋主橋采用連續(xù)兩跨220米的鋼桁梁柔性拱新技術(shù)。據(jù)承擔(dān)此項(xiàng)工程施工的中國鐵建十三局集團(tuán)介紹，大橋地處榕江入海口，年平均最大風(fēng)力8級以上，臺風(fēng)風(fēng)力一般都在10級以上。所以大橋在建設(shè)中采用了柔性拱，可最大限度地減輕自然災(zāi)害對大橋結(jié)構(gòu)的影響，確保高速列車的行車安全。（記者 徐景明）
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