學員沒請教練吃飯遭遇“踢皮球”,學員能否考試教練說了算……本報報道部分學員在學車過程中遭遇駕校潛規(guī)則一事,引起社會廣泛關(guān)注,不少市民致電本報反映自己在學車過程中的遭遇。
目前福州駕培市場,學車難在哪里?駕校亂在何處?問題源頭何在?難題如何破解?連日來,記者展開調(diào)查,走訪多家駕校并采訪業(yè)內(nèi)人士,對一些駕培亂象進行剖析。
事件:掛靠教練只收錢不培訓
學車中,學員們遭遇的“潛規(guī)則”令他們苦惱不已。
去年4月,福州某高校大三學生小錢通過同學介紹,聯(lián)系上某駕校教練胡某。學幾次后,教練就不再安排他練車,小錢也等不到考試通知。向駕校投訴后小錢才得知,胡教練只是掛靠在駕校,駕校也不認賬。
市民黃先生說,他在學車過程中,教練甚至直接向他開口討要手機。雖然黃先生沒有滿足教練要求,但還是送給教練好幾條好煙,才得到教練的“優(yōu)待”。
披露:九成駕校默許掛靠
這些問題,很大程度上是由于掛靠教練的存在。所謂教練掛靠,就是教練員的教練證掛在駕校里,教練車報牌名義上也屬于駕校,但車是屬于教練的,個別駕校甚至將招生工作放給教練來做。因此掛靠教練手中權(quán)限很大,也使得駕校對教練的監(jiān)管顯得無力,這在一定程度上助長了駕校培訓行業(yè)的不正之風。
據(jù)了解,目前福州共有駕校93家、教練車3900多輛、教練4000余人。據(jù)一名不愿透露姓名的駕校校長介紹,目前近九成駕校默許存在教練掛靠,甚至出現(xiàn)一個教練掛靠多家駕校的情況?!皳?jù)我所知,目前福州真正完全實行公營企業(yè)化管理的駕校不超過3家?!?/P>
問題:教練掛靠難監(jiān)管
據(jù)了解,教練掛靠最大的問題,就是學員的權(quán)益沒辦法保障。一般來說,教練員可幫駕校介紹生源,但無權(quán)收取學費。但在業(yè)內(nèi)有個共識,就是駕校對于這些掛靠的教練,一般默許他們先行收取學員報名費,事后再上交給駕校,并帶著學員到指定點報名摁指紋。
這樣一來,就給學員和駕校帶來雙重風險。如果教練員私下收取學員費用沒有上交,或者額外收取學員其他費用,學員和駕校就只能吃啞巴虧。
此外,由于掛靠教練既當教練又拉業(yè)務(wù),駕校只是負責幫助辦理相關(guān)報名手續(xù),使得掛靠教練的權(quán)力大于駕校。而駕校對這些教練車沒有實際的擁有權(quán),監(jiān)管時顯得底氣不足。
根據(jù)規(guī)定,駕校教練車與教練數(shù)量配備比例須達1比1.1,而教練車數(shù)量與可分配的考試名額直接相關(guān),這就使得不少駕校以增加車輛來換取考試名額。
“為了增加車輛,相應(yīng)的教練數(shù)就得增加?!睋?jù)這名業(yè)內(nèi)人士透露,車子可以閑置,但教練閑置成本就太高了。部分駕校為資質(zhì)審核過關(guān),雇傭社會上擁有教練證的人士,使他們成為名義教練,這些人實際上可能并不會參加教學。更有甚者,一方面雇傭名義教練,另一方面為擴大教學規(guī)模,讓未取得教練資質(zhì)的人教學。
“在教人員的教練資質(zhì),其實難以審核保證?!睋?jù)介紹,為嚴格管控駕培市場,我市早就緊急叫停新增教練車。盡管如此,福州目前93家駕校的規(guī)模,還是顯得過于飽和。