學員沒請教練吃飯遭遇“踢皮球”，學員能否考試教練說了算……本報報道部分學員在學車過程中遭遇駕校潛規(guī)則一事，引起社會廣泛關(guān)注，不少市民致電本報反映自己在學車過程中的遭遇。

　　目前福州駕培市場，學車難在哪里?駕校亂在何處?問題源頭何在?難題如何破解?連日來，記者展開調(diào)查，走訪多家駕校并采訪業(yè)內(nèi)人士，對一些駕培亂象進行剖析。

　　事件：掛靠教練只收錢不培訓

　　學車中，學員們遭遇的“潛規(guī)則”令他們苦惱不已。

　　去年4月，福州某高校大三學生小錢通過同學介紹，聯(lián)系上某駕校教練胡某。學幾次后，教練就不再安排他練車，小錢也等不到考試通知。向駕校投訴后小錢才得知，胡教練只是掛靠在駕校，駕校也不認賬。

　　市民黃先生說，他在學車過程中，教練甚至直接向他開口討要手機。雖然黃先生沒有滿足教練要求，但還是送給教練好幾條好煙，才得到教練的“優(yōu)待”。

　　披露：九成駕校默許掛靠

　　這些問題，很大程度上是由于掛靠教練的存在。所謂教練掛靠，就是教練員的教練證掛在駕校里，教練車報牌名義上也屬于駕校，但車是屬于教練的，個別駕校甚至將招生工作放給教練來做。因此掛靠教練手中權(quán)限很大，也使得駕校對教練的監(jiān)管顯得無力，這在一定程度上助長了駕校培訓行業(yè)的不正之風。

　　據(jù)了解，目前福州共有駕校93家、教練車3900多輛、教練4000余人。據(jù)一名不愿透露姓名的駕校校長介紹，目前近九成駕校默許存在教練掛靠，甚至出現(xiàn)一個教練掛靠多家駕校的情況?！皳?jù)我所知，目前福州真正完全實行公營企業(yè)化管理的駕校不超過3家?！?/P>

　　問題：教練掛靠難監(jiān)管

　　據(jù)了解，教練掛靠最大的問題，就是學員的權(quán)益沒辦法保障。一般來說，教練員可幫駕校介紹生源，但無權(quán)收取學費。但在業(yè)內(nèi)有個共識，就是駕校對于這些掛靠的教練，一般默許他們先行收取學員報名費，事后再上交給駕校，并帶著學員到指定點報名摁指紋。

　　這樣一來，就給學員和駕校帶來雙重風險。如果教練員私下收取學員費用沒有上交，或者額外收取學員其他費用，學員和駕校就只能吃啞巴虧。

　　此外，由于掛靠教練既當教練又拉業(yè)務(wù)，駕校只是負責幫助辦理相關(guān)報名手續(xù)，使得掛靠教練的權(quán)力大于駕校。而駕校對這些教練車沒有實際的擁有權(quán)，監(jiān)管時顯得底氣不足。

　　根據(jù)規(guī)定，駕校教練車與教練數(shù)量配備比例須達1比1.1，而教練車數(shù)量與可分配的考試名額直接相關(guān)，這就使得不少駕校以增加車輛來換取考試名額。

　　“為了增加車輛，相應(yīng)的教練數(shù)就得增加?！睋?jù)這名業(yè)內(nèi)人士透露，車子可以閑置，但教練閑置成本就太高了。部分駕校為資質(zhì)審核過關(guān)，雇傭社會上擁有教練證的人士，使他們成為名義教練，這些人實際上可能并不會參加教學。更有甚者，一方面雇傭名義教練，另一方面為擴大教學規(guī)模，讓未取得教練資質(zhì)的人教學。

　　“在教人員的教練資質(zhì)，其實難以審核保證?！睋?jù)介紹，為嚴格管控駕培市場，我市早就緊急叫停新增教練車。盡管如此，福州目前93家駕校的規(guī)模，還是顯得過于飽和。