榕駕校校長披露駕培市場問題 教練掛靠難監(jiān)管
原因：歷史原因+利益驅(qū)使 掛靠現(xiàn)象積重難返
為何駕校市場掛靠教練如此之多?
業(yè)內(nèi)人士一句話道出原委：這一切都是歷史原因與利益驅(qū)使惹的禍。
早期福州駕校業(yè)剛興起時，開辦駕校門檻很低，只需5輛教練車就可開設(shè)駕校。租一間辦公室、一塊場地，請三五個教練，一所小駕校就成立了。因此，福州駕校不少駕校管理人員都是教練起家，教練掛靠的傳統(tǒng)也是由來已久。
同時，目前福州駕校規(guī)模參差不齊，有的有生源沒規(guī)模，有的有規(guī)模沒指標，這就需要各方力量的注入。而自有教練車的掛靠教練，就是這些駕校所青睞的。同時，掛靠教練還普遍存在既當教練也當業(yè)務(wù)員的現(xiàn)象，也就是說教練負責(zé)提供訓(xùn)練車輛以及培訓(xùn)服務(wù)，駕校只需提供場地以及其他手續(xù)代辦服務(wù)。允許教練掛靠，駕校只需進行簡單“管理”就可輕松獲利，因而不少駕校默許掛靠存在。
對于教練員而言，多掛靠一所駕校，學(xué)員駕考名額就能多出一至兩名，直接關(guān)系到他們收入。比如說，一名教練在一所駕校內(nèi)，每個月學(xué)員的考試名額只有2名，如果他掛靠了5所駕校就有10個考試名額，學(xué)員多了，收入自然也高了。
破解：學(xué)時制有望緩解矛盾 業(yè)內(nèi)呼吁出臺駕培管理細則
如何破解掛靠這一頑疾，記者采訪了部分業(yè)內(nèi)人士。
“長期以來，教練管理的最大難處在于缺乏有效的監(jiān)管手段。”福州市機動車駕駛培訓(xùn)行業(yè)協(xié)會秘書長林祝平告訴記者，掛靠教練無論是教練證還是教練車，都是登記在駕校名下，沒有證據(jù)可以證明教練是否掛靠。
同時，目前駕校培訓(xùn)模式多為一個教練帶多名學(xué)員，由教練自行安排各項學(xué)習(xí)課程。教練是否安排學(xué)員學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)課時是否足夠，學(xué)員是否有資格參加考試，都是教練說了算，駕校和行業(yè)管理部門很難掌握他們的動向?！澳壳埃m然規(guī)定要寫教學(xué)日志，但核實存在難度?！绷肿Ｆ奖硎荆绻梢詫⒁恍┘夹g(shù)手段應(yīng)用于監(jiān)管中，將可大大提高監(jiān)管水平。
“據(jù)了解，即將實施的學(xué)時制系統(tǒng)，就包含了很多對教練的監(jiān)管功能。”林祝平表示，學(xué)時制啟用后有望改變目前福州駕培行業(yè)的一些亂象。
此外，還有一些業(yè)內(nèi)人士也表示，駕校在對掛靠教練管理上存在諸多問題和不足，主要是行業(yè)沒有統(tǒng)一明確的規(guī)定細則，希望可以出臺相應(yīng)的細則，更好的規(guī)范駕校市場的發(fā)展。(記者 常詩純 王元鍇 池遠)
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