昨日，一汽轎車宣布分別與貴安新區(qū)管委會、貴安新區(qū)摩拜出行科技有限公司（下稱“摩拜”）簽署戰(zhàn)略合作協議，同時與貴安新區(qū)新特電動汽車工業(yè)有限公司簽訂合作生產框架協議。一汽轎車擬增資入股摩拜出行，增資后持有后者10%的股權。需要指出的是，前不久，摩拜共享汽車上線儀式就是在貴州省貴安新區(qū)舉行，據了解，首批上線的共享汽車均為新能源電動汽車，包括北汽集團與一汽集團的新能源汽車產品等，首期摩拜共享汽車將在貴安新區(qū)及貴陽市主城區(qū)試運營。

　　“公司與摩拜出行的合作，有利于公司在移動出行新領域的發(fā)展，抓住汽車產業(yè)變革與升級的重大機遇，搶占未來出行產業(yè)的戰(zhàn)略制高點。”一汽轎車表示。

　　汽車共享領域的參與者正不斷增加。2017年12月，廣汽集團與蔚來汽車簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，擬成立多家合資公司致力于智能網聯新能源汽車及共享汽車等領域；本田中國也宣布與東軟集團旗下的汽車共享事業(yè)公司注資6000萬元，攜手開展汽車共享事業(yè)。

　　近年來，寶馬、博洛雷、通用等國外巨頭推出了成熟的汽車共享服務，競爭藍海市場。我國共享汽車產業(yè)起步較晚，目前包括北汽、上汽、廣汽等車企都已經開始涉獵或計劃入局新能源共享汽車領域，較為成熟的產品有力帆控股旗下的盼達用車、上汽集團旗下的e享天開，阿里、萬達、復星等巨頭均已進行布局。有數據顯示，預計到2020年，國內共享汽車的運營車輛累計將達到200萬輛，成為全球最大的共享汽車市場。

　　共享汽車領域的競爭愈加激烈，就在2017年底，共享汽車EZZY解散。“共享汽車初期投資和后續(xù)運營成本較高，目前仍處在“燒錢階段”，能夠堅持發(fā)展的一定是具有低成本（汽車購置成本、運營成本），配套資源完善（充電樁、停車位），技術優(yōu)勢明顯（智能調度、人臉識別等技術）的公司，其余項目將會逐漸被淘汰。”東興證券認為。

　　車企不約而同地看中了“分時租賃”共享汽車的細分市場。早在去年8月，交通運輸部、住房城鄉(xiāng)建設部正式發(fā)布《關于促進小微型客車租賃健康發(fā)展的指導意見》明確鼓勵分時租賃新業(yè)態(tài)發(fā)展，鼓勵各地發(fā)展“小微型客車租賃”，尤其是“汽車共享”。

　　“2017-2018年是共享汽車關鍵的兩年，整車企業(yè)視之為新能源汽車的批銷渠道，通過共享汽車項目整合企業(yè)內部資源。預計未來兩年龍頭企業(yè)或將出現。”東興證券楊若木表示，其認為未來將會有三類背景的共享汽車項目生存下去：擁有大量低成本資金的上市公司、互聯網巨頭、保險等金融機構；政府示范項目；以及擁有大規(guī)模、低成本造車能力的整車廠。具體到投資標的上，其建議重點關注共享汽車概念股，力帆股份、海馬汽車。

　　Wind數據顯示，目前屬于共享汽車概念的個股共有11只，包括海馬汽車、得潤電子、大洋電機、萬安科技、比亞迪、科泰電源、江淮汽車、宏發(fā)股份、廣汽集團、龐大集團、力帆股份等。（大眾證券報 何玉曉）