再修6條高鐵，未來高鐵里程將是目前8倍

　　目前，杭州已開通4條高鐵線路——杭甬、寧杭、滬杭、杭長。建設(shè)中的杭黃高鐵預(yù)計(jì)將于2018年10月開通。從杭州出發(fā)乘高鐵去省內(nèi)多數(shù)城市，以及北上廣深、武漢、重慶等已經(jīng)非常方便。而在這次鐵路樞紐修編中，杭州還將新引入6條高鐵路線，輻射上海（北京）、合肥、黃山、武漢、南昌、溫州、臺州、寧波等9個方向。

　　陳周斌逐一向我們介紹了這6條高鐵的走向和意義——

　　●滬乍杭高鐵和滬杭城際（滬杭高鐵復(fù)線）：滬乍杭高鐵建成后，從杭州西站或蕭山機(jī)場站，可以直達(dá)浦東機(jī)場。除用滬乍杭高鐵分流外，杭州到上海還預(yù)留了滬杭城際（滬杭高鐵復(fù)線），走向與現(xiàn)有滬杭高鐵基本一致，引入杭州東站。

　　●商合杭高鐵（湖州——杭州西段）：商合杭高鐵已經(jīng)開建，但目前只經(jīng)過湖州，是依靠寧杭鐵路引入杭州東站的。這條線路作用非常突出，意味著不久的將來，杭州城西居民可以直接坐高鐵到合肥和商丘等城市。也與寧杭高鐵相連，可以到南京、北京，也可以通過湖蘇滬高鐵去上海。

　　●杭臨績高鐵：這條鐵路，臨安居民可以說最為關(guān)心。因?yàn)樗鼘⒆屌R安告別不通高鐵的歷史，實(shí)現(xiàn)杭州市域高鐵全覆蓋。按照規(guī)劃，杭臨績高鐵從杭州西站引出，經(jīng)臨安至安徽省績溪北站，與昌景黃、池黃等高鐵聯(lián)通，形成杭州到武漢、杭州到南昌的高鐵通道，進(jìn)而可以連接西安、重慶、深圳、廣州、香港等地。

　　將來從杭州乘高鐵去武漢只需約3小時，比現(xiàn)在減少約一半時間；還能從杭州坐高鐵直達(dá)香港，最快只要6小時。

　　●杭溫高鐵：目前義烏——溫州段已經(jīng)開工建設(shè)。這次杭州新引入的，是杭州西——義烏段。這條高鐵比目前的線路更平直，建成后，杭州和溫州將真正形成1小時交通圈。

　　●杭紹臺高鐵：杭紹臺高鐵建成后，杭州到臺州只需1個小時，嵊州、新昌、天臺等城市的市民到杭州就可以坐高鐵了。杭紹臺高鐵到杭州境內(nèi)之后，分為三個走向：一是經(jīng)杭州南站到達(dá)杭州東站；二是經(jīng)江東通道接軌滬杭高鐵復(fù)線（滬乍杭高鐵）至上海虹橋（浦東）；三是通過滬乍杭高鐵聯(lián)絡(luò)線引入杭州西站。

　　這6條新高鐵線路建成后，加上現(xiàn)有的5條高鐵，將使杭州與省內(nèi)、國內(nèi)各大主要城市形成多條通道、多點(diǎn)連接的態(tài)勢，從目前的規(guī)劃來看，杭州引入的高鐵數(shù)量和車站布局，已居長三角城市之首。“等規(guī)劃真正實(shí)現(xiàn)的時候，杭州市域內(nèi)高鐵里程將從現(xiàn)在的96公里增加到790公里左右。”陳周斌說。

　　六大高鐵站，與地鐵無縫換乘

　　一座城市的對外交通，無非6個字，進(jìn)得來，出得去。高鐵無疑正在成為對外交通的主要方式之一，據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年杭州市鐵路旅客發(fā)送量近6000萬人次，同比增長14.28%，發(fā)送量約為機(jī)場的4倍。

　　陳周斌說，鐵路樞紐總體規(guī)劃不能盯著5年10年，目光必須更長遠(yuǎn)。“而這份規(guī)劃實(shí)現(xiàn)后，每年可以滿足1.6億人次的出行需求。現(xiàn)在杭州是800萬人口，我們不往多里說，將來的鐵路樞紐設(shè)施服務(wù)1000萬人口是沒有問題的。”

　　對外靠高鐵，對內(nèi)靠地鐵。在陳周斌的設(shè)想中，未來的杭州應(yīng)該是一座高鐵與地鐵無縫銜接的“軌道上的城市”。“因此這次修編，一個原則就是互聯(lián)互通。”陳周斌說，一是六大高鐵站通過高鐵線路形成內(nèi)環(huán)和外環(huán)；二是六大高鐵站全部將與地鐵無縫換乘。