一位熟悉萬向集團的浙江券商人士指出，隨著魯冠球 之子魯偉鼎接過父輩旗幟，“萬向系”對外投資戰(zhàn)略也在改變，或是其近期一系列減持的原因之一。相比于一心造車的魯冠球，魯偉鼎更致力于將“萬向系”打造成一個金控集團。據(jù)21世紀經(jīng)濟報道記者不完全統(tǒng)計，萬向集團已集齊了租賃、期貨、信托、銀行、基金等牌照。

　　在“潛伏”航民股份(600987.SH)十三年之后，萬向集團選擇了大撤退。

　　9月18日晚間，浙江蕭山印染企業(yè)航民股份公告稱，第二大股東萬向集團將在未來六個月內(nèi)，通過集中競價、大宗交易以及協(xié)議轉(zhuǎn)讓等方式減持不超過8278萬股，占比13.03%。

　　早在2004年航民股份上市前，萬向集團就以6200萬元出資額入主，成為基石投資者。目前，其持有航民股份1.14億股，占比18.03%，上述計劃，意味著其近乎“清倉式”減持，撤出航民股份。

　　9月19日，航民股份早盤一開盤便大跌超5%，以7.14%的跌幅收盤，市值縮水5.9億元。

　　當日，萬向錢潮(000559.SZ)、萬向德農(nóng)(600371.SH)等“萬向系”個股也遭受1%-2%的跌幅。

　　公告中，萬向集團解釋出于“公司營運資金安排”，不少投資人士看來，此番大手筆撤退，或是“萬向系”戰(zhàn)略版圖重新梳理的一個前兆。

　　　揮別蕭山老鄉(xiāng)

　　“今日股價大跌的確和昨天萬向集團減持的消息有很大關(guān)系。”19日上午，航民股份證券事務(wù)部工作人員回應(yīng)稱，“我們也只是接到通知，萬向集團表示運營需要資金。”

　　其同時強調(diào)，“公司經(jīng)營一切正常，不過今年業(yè)績表現(xiàn)要看整體市場。”

　　而處于風暴核心的萬向集團則選擇了沉默。

　　21世紀經(jīng)濟報道記者致電萬向錢潮董秘鄧文，其表示“這是集團層面的事，不清楚具體情況。”萬向集團官方也向21世紀經(jīng)濟報道記者回應(yīng)表示，對減持行為“不予回應(yīng)，以公告披露的內(nèi)容為準”。

　　值得一提的是，萬向集團董事局主席魯冠球和航民股份董事長朱重慶還是蕭山老鄉(xiāng)，兩人私交甚密。

　　2004年8月9日，由杭州蕭山瓜瀝鎮(zhèn)航民村的村辦企業(yè)成為上市公司航民股份的十年間，萬向集團一直沒有減持動作。

　　直到2015年6月11日，萬向集團公告稱，2015年6月5日-6月11日，通過二級市場減持航民股份635.87萬股，持股比例由19.03%降至18.03%。彼時，航民股份獲得了上市以來的股價高位，以2015年6月5日為例，股價高達18.33元。

　　對此，一位熟悉航民股份的蕭山某機構(gòu)人士表示，“航民股份現(xiàn)在的股價和2014年以來的上漲行情相比，雖然不算處于高位，但近期人民幣升值對紡織業(yè)影響較大，故萬向選擇現(xiàn)在減持比較合理。”

　　此外，一位浙江股權(quán)投資人士指出，“二股東不好當，在董事會席位和話語權(quán)上，影響力畢竟有限。”

　　21世紀經(jīng)濟報道記者查詢發(fā)現(xiàn)，包括航民股份董事長在內(nèi)的6位董事成員中，有兩位來自萬向集團。其中，董事丁興賢1991年進入萬向工作，是萬向集團公司財務(wù)部副總經(jīng)理，另一位陳貴樟，現(xiàn)任萬向德農(nóng)總經(jīng)理、順發(fā)恒業(yè)董事、承德露露董事。

　　　　“萬向系”版圖收縮？

　　盡管萬向集團不愿透露此次減持的更多細節(jié)，但從“萬向系”過往的一系列資本運作來看，或見端倪。

　　上述浙江股權(quán)投資人士認為，“萬向集團不缺錢，之前做了很多對外投資，現(xiàn)在提升管理，梳理對外投資，不錯的公司繼續(xù)持有，表現(xiàn)平平的公司就逐步退出，印染企業(yè)還是偏向于傳統(tǒng)企業(yè)了。”

　　21世紀經(jīng)濟報道記者發(fā)現(xiàn)，目前，“萬向系”作為控股股東的上市公司有4家：除了1994年1月上市的萬向錢潮(萬向集團持有14.73億股份，持股比例53.63%)，2000年之后，萬向集團先后控股了萬向德農(nóng)(萬向三農(nóng)集團持有1.09億股，持股比例48.76%)、承德露露(000848.SZ)(萬向三農(nóng)集團持有3.9億股，持股比例40.68%)、順發(fā)恒業(yè)(000631.SZ)(萬向資源持有14.9億股，持股比例61.33%)，覆蓋了汽車零配件、新能源、三農(nóng)和房地產(chǎn)等行業(yè)。

　　“未來減持航民股份獲得的資金，萬向可以有更好的投資用途，比如發(fā)展新能源汽車。”上述蕭山某機構(gòu)人士指出。

　　萬向集團靈魂人物魯冠球毫不掩飾“造車夢”，2015年以來，萬向集團不僅通過旗下Karma汽車與寶馬聯(lián)手推出混合動力車，還與上汽合資成立新能源客車公司。

　　縱觀萬向集團的資本運作風格：其通過參股上市公司，“潛伏”成第二大股東，待時機成熟后成為控股股東。

　　魯冠球之前在接受媒體采訪時曾有一個形象的比喻：“資本運作就像喝酒，適量地喝肯定有益健康，但超過身體承受力，就會喝醉，要出事。歸根到底，這還是一個度的問題。”

　　除了控股上市公司，萬向集團還通過旗下萬向資源、通聯(lián)資本等參股上市公司，成為二股東，如中色股份(000758.SZ)、方正電機(002196.SZ)、海利得(002206.SZ)、北緯通信(002148.SZ)、廣汽集團(601238.SH)都曾有其身影，不過21世紀經(jīng)濟報道記者發(fā)現(xiàn)，這家集團正在收縮參股上市公司的版圖。

　　9月14日，中色股份就公告，第二大股東萬向資源擬以集中競價或大宗交易方式，在未來6個月減持不超過1.17億股(占比5.96%)，原因是“自身資金需求”。超5%的減持計劃，相比此前持股情況，較為罕見。

　　值得一提的是，這家萬向集團全資子公司萬向資源在2004年5月通過協(xié)議轉(zhuǎn)讓獲得中色股份3872萬股(占比10%)后，僅在2014年底和2015年3月有過兩次小幅減持，分別為511萬股和205萬股，此后持股比例穩(wěn)定在7.14%。

　　9月13日，海利得公告第二大股東萬向創(chuàng)投(通聯(lián)創(chuàng)投前身)的減持進展，其在6月30日至9月11日期間通過集中競價、大宗交易方式合計減持3664萬股，減持時間和數(shù)量已實施過半。

　　回溯2016年8月31日，萬向創(chuàng)投表示，計劃在未來一年內(nèi)，減持海利得不超過5010萬股(占比10.2828%)，而當時其持有7441萬股(占比15.2728%)。

　　此外，2012年3月，萬向集團以1.56億股成為廣汽集團第二大股東，但是截至2016年12月，其已經(jīng)不再位列廣汽集團前十大股東名單。

　　公告顯示，作為航天動力第六大股東的通聯(lián)創(chuàng)投，在其持有股份解禁時，就在2007年5月16日掛牌出售其持有265.7萬股，占比1.44%，目前通聯(lián)創(chuàng)投不再是其前十大股東。

　　對此，一位熟悉萬向集團的浙江券商人士指出，隨著魯冠球之子魯偉鼎接過父輩旗幟，“萬向系”對外投資戰(zhàn)略也在改變，或是其近期一系列減持的原因之一。

　　相比于一心造車的魯冠球，魯偉鼎更致力于將“萬向系”打造成一個金控集團。據(jù)21世紀經(jīng)濟報道記者不完全統(tǒng)計，萬向集團已集齊了租賃、期貨、信托、銀行、基金等牌照。(21世紀經(jīng)濟報道記者 朱藝藝 上海報道)