6五款主流單車橫向評測 - 車輛規(guī)格

車架尺寸

　　我們再來看一下他們的一些其他細(xì)節(jié)，比如車架尺寸，從車把到座位的大概距離。畢竟這些共享單車的體型都差不多，考量騎行時的舒適度才是準(zhǔn)則。測量結(jié)果發(fā)現(xiàn)，車身大小差別大時，車架尺寸在接近60厘米左右的騎行感受是最好的。此時體驗者的腰部挺直，腰肌受力小，不易疲勞。Mobike的車架尺寸雖然大于60厘米，但它的蝶式車把會讓人往前傾，這樣雖然好發(fā)力，但是也容易累。

　傳動方式

　　相比較傳統(tǒng)的齒鏈傳動，Mobike封閉式的齒軸傳動就解決了很多問題。掉鏈子這種事自然不在范圍了，封閉式杜絕了灰塵、減弱了噪音、還避免了意外卷進(jìn)衣服的情況。不得不說Mobike還是很有先見之明的。但前提是這種傳動方式的傳動比偏小，而且造價昂貴，一輛Mobike造價將近3000人名幣(數(shù)據(jù)為官方給出)。

　　其他車輛的傳動方式均為齒輪鏈條，較為貼心的是，Mobike Lite、ofo、小藍(lán)這三款車都加裝了鏈條擋板，用來防止用戶弄臟衣服。小鳴單車的鏈條設(shè)計尤為貼心，加了一個塑料封套，輕便設(shè)計的同時（相對于摩拜）更具美感。

剎車方式

　　這里有兩種剎車方式，一種是整塊集成的抱閘(抱剎)，另一種是由兩片塑膠組成的馬蹄剎(夾剎)。抱剎的封閉設(shè)計能不受灰塵影響，讓使用壽命更久。制動能力也比夾剎更好，但無法做到像專業(yè)V剎那樣的制動能力。不過對于日常的騎行來說也相對夠用了。

　　Mobike、小藍(lán)、小鳴都采用了“前后雙抱剎”方案，制動力略顯不足但是穩(wěn)定性更高。Mobike Lite和ofo則采用傳統(tǒng)的“前夾剎后抱剎”。

輪胎

　　輪胎方面，Mobike和小藍(lán)均采用全實心胎，Mobike的實心胎寬度較細(xì)，能減少騎行時的阻力。Mobike Lite和小鳴采用的是通孔實心胎，通過這兩排通孔，能減少制造輪胎的成本，同時減輕車身的重量。實心胎雖成本高，但在后期維護(hù)會比較方便。但不過在這一點上，ofo還是非常固執(zhí)地用上充氣的“正新輪胎”。嗯，復(fù)古的感覺。如果維護(hù)不當(dāng)，會給用戶帶來很多麻煩。但是這種設(shè)計的舒適度是最好的。

腳架

　　除了ofo和Mobike Lite采用傳統(tǒng)的自鎖式腳架之外，其余的共享單車一律采用山地車腳撐。這種腳撐也有一定的自鎖效果，而且更耐用，零部件更少，能減少后期維修的問題。

反光帶

　　關(guān)乎安全問題的，還有一點就是“反光帶”，這也是每一部自行車不可或缺的部分。這里按照反光帶的位置和面積來算(除去腳踏板上的)，Mobike前后擋泥板上的長條狀反光帶十分矚目，也是這些共享單車中最大的。其次小藍(lán)和ofo的尾巴反光塊，最后才是Mobike Lite和小鳴的坐墊反光塊。