對“工信部叫停搶票軟件”一說，金山公司回應稱，尚未收到工信部叫停搶票插件通知。360、傲游等瀏覽器公司也否認接到工信部叫停搶票軟件的通知。從網(wǎng)友的實際體驗來看，搶票軟件依然可以使用。

　　昨日，搜狗瀏覽器也公開表示，傳搶票插件被有關部門叫停，但迄今為止，搜狗公司從未被“約談”，也從未被“叫?！?。

　　對于搶票軟件被叫停一事，《京華時報》記者李斌在微博上透露，“個別瀏覽器廠商說當晚其實只是收到工信部電話，打招呼要求做好產(chǎn)品和技術優(yōu)化，別給鐵道部訂票網(wǎng)站帶來壓力，根本沒說叫停一事。像金山等瀏覽器廠商都沒收到工信部電話。說搶票軟件搶到票作廢也是無稽之談?！?/P>

　　另有業(yè)內分析人士李成東認為，工信部叫停搶票軟件一事“炒作如此明顯”。

九成人認為

鐵道部過錯大于搶票軟件

　　新浪微博一項近8000人的調查顯示，87.2%的人認為，鐵道部要做的是提升自己的網(wǎng)站。只有一成左右的人認為，這種通過網(wǎng)絡軟件強行“加塞”的行為，本質上有悖公平。

　　偌大的鐵道部斥資約3億元建起的平臺竟經(jīng)不起一個小小的網(wǎng)絡插件沖擊！更讓人費解的是，自己不好好修補Bug，卻忙于“約談”和“叫?！?，動用行政權力去阻止市場行為。記者看來，這“鐵老大”的思想也該去去了。

　　“一票難求”現(xiàn)象，說到底還是旺盛的春運需求與運力不足之間的矛盾。搶票軟件橫空出世說明，有市場就擋不住有研發(fā)來填補。鐵道部、工信部不能“自己傻就怨別人太聰明”。事實上，搶票軟件也是“搏票”族無奈的選擇。究其本質，它不過是將手動買票的過程通過軟件實現(xiàn)自動化的一種技術手段——就像有人用筆算數(shù)，而有人用計算器。

　　記者認為，無論是指責開發(fā)和使用搶票軟件的企業(yè)、民眾“不厚道”，還是鐵道部、工信部動用行政權力尋求“自我保護”，背后都離不開“絕對壟斷、鐵板一塊”滋生出的“鐵老大”思維在作祟。

兩律師申請

公開春運可售票總數(shù)

　　前日，兩名北京律師向鐵道部郵寄《政府信息公開申請書》，申請公開今年春運期間的可售票總數(shù)等。

　　目前，鐵道部對此暫無回應。

　　“2013年春運將至，返鄉(xiāng)人多，車票尤為緊張，火車作為民眾出行的重要交通工具，鐵路部門是否在公平、公正、公開的原則下發(fā)放、預留火車票，自然與公民利益密切相關。”北京一律師事務所律師肖文彬介紹，昨日他與同事馬綱權已正式通過快遞的方式，向鐵道部郵寄了《政府信息公開申請書》，希望公開今年1月26日—3月6日春運期間當日當次車不同票種的可售票總數(shù)及通過不同銷售途徑發(fā)放分配比例、當日當次車不同票種的發(fā)放總數(shù)、銷售總數(shù)、預留總數(shù)及具體數(shù)據(jù)，當日當次車不同票種的發(fā)放程序、發(fā)放規(guī)則。

　　根據(jù)《信息公開條例》，行政機關不能當場答復的，應當自收到申請之日起15個工作日內予以答復；如需延長答復期限的，應當經(jīng)政府信息公開工作機構負責人同意，并告知申請人，延長答復的期限最長不得超過15個工作日。據(jù)央廣

　?。ㄔ瓨祟}：搶票軟件禁而不止“被叫?！币蔀槌醋鳎?/P>