網(wǎng)約車打價格戰(zhàn),起步價0元、3元……
有平臺數(shù)百司機集體跳槽到T3出行
元通博覽中心東門到河西兒童醫(yī)院
打車起步價
網(wǎng)約車
T3出行:0元
某快車平臺:3元
曹操專車:5.22元
某快車平臺:6.90元
出租車
11.00元
8月5日,揚子晚報刊出報道《0元打車又現(xiàn)南京,新平臺加入,價格大戰(zhàn)“一觸即發(fā)”?》,報道了T3出行加入南京網(wǎng)約車大軍、這款打車軟件首次0元出行的狀況。
當時,其他打車軟件還未加入“價格戰(zhàn)”。不過,昨天揚子晚報記者再打開南京其他打車軟件,發(fā)現(xiàn)有軟件的起步價已經(jīng)降至3元,有的軟件起步價格為5元、6元……
南京自2017年出臺網(wǎng)約車新規(guī),并明確規(guī)定“網(wǎng)約車平臺不得以低于成本價格運營”后,南京網(wǎng)約車市場首次明目張膽地開打價格戰(zhàn)。揚子晚報記者從相關部門了解到,此前,交通部門給T3出行平臺發(fā)了函,要求其不得低價競爭,不過并沒有效果。
南京網(wǎng)約車打起慘烈價格戰(zhàn) 起步價僅僅0元、3元、5元……
記者昨天在多個平臺輸入“元通博覽中心東門到河西兒童醫(yī)院”,T3出行顯示價格為0元,其他平臺價格從3元、5元到6元不等。
記者了解到,自揚子晚報報道“0元打車”以來,T3出行的訂單量大幅上漲。“天氣這么熱,這兩天可以打車出去買菜了”、“先坐坐看,等價格漲上去再取消就是了”……在采訪中,不少市民表示,看了揚子晚報的報道后,立馬就下載了T3出行,為的就是“0元”乘車。此外,更讓市民們開心的是,最近其他平臺的優(yōu)惠力度也開始大了起來,就連曹操專車的價格也低到了5元多起步。低至3元、5元、6元的起步價,讓不少市民在炎熱的夏天有了更多的出行選擇。
“這幾天訂單量增長得特別快。”一位T3出行的駕駛員告訴記者,目前首次使用T3出行,票價在20元以內(nèi)的,都可以用券抵扣,0元乘車,“后面打車也沒關系,它應該贈了8張優(yōu)惠券,起步價內(nèi)的也就四五塊錢。”記者在打車中發(fā)現(xiàn),如果不適用優(yōu)惠券,T3出行的價格是網(wǎng)約車中偏高的,和滴滴的里橙專車、首汽專車的價格相似。但服務上又沒有另外兩家到位,乘坐感也沒有另外兩家舒適,噪音偏大。“價格戰(zhàn)打完,乘客最終是會用腳投票的,T3出行拿什么和別的專車平臺競爭呢?”T3出行的駕駛員也向記者表示,后面動態(tài)調(diào)價和優(yōu)惠券“會一直發(fā)放”。
“價格戰(zhàn)”是否違規(guī)?相關部門表示“已發(fā)了函”,但作用不大
按照南京網(wǎng)約車新政規(guī)定,如果南京網(wǎng)約車市場再掀價格戰(zhàn),擾亂市場運行秩序,相關部門可對平臺進行約談。相關部門也向記者回復,此前已經(jīng)向T3出行發(fā)了“不得低價營運”的函,但效果不大。
記者聯(lián)系了T3出行的客服工作人員,客服表示1小時內(nèi)會有工作人員給記者回復,但截至記者昨晚發(fā)稿,還未收到回復。其他網(wǎng)約車平臺則向記者私下表示,他們其實也“沒辦法”,面對T3出行的“0元打車”,他們只能偷偷“調(diào)價”,“總不能讓T3出行把我們平臺的乘客和司機都搶過去吧。”業(yè)內(nèi)人士告訴記者,T3出行進入南京市場較晚,所以在南京只能先是以“底薪”搶司機,再以“0元”搶乘客,“那其他平臺總不能坐以待斃吧”。
有平臺四五百名司機 集體跳槽到T3出行
記者了解到,T3出行此次進駐南京,相關部門嚴格要求其“車、人、證”缺一不可。“南京網(wǎng)約車證難考,拿到證的就那么多司機,”所以前期當T3出行承諾給駕駛員“底薪+提成”的時候,有其他平臺的駕駛員一口氣就跳了四五百人到T3出行。
“T3出行和別的網(wǎng)約車平臺不一樣,感覺有點像國企,我們有2000多元的底薪。”一名T3出行的駕駛員告訴記者。記者了解到,T3出行背后有長安汽車等,又有騰訊、阿里、蘇寧等多家企業(yè)的入股。T3出行目前在南京使用的全部是長安的新能源汽車,后續(xù)還會上馬高端商務車型。業(yè)內(nèi)人士分析,這些老牌車企進軍網(wǎng)約車市場,并燃起“補貼大戰(zhàn)”,搶占市場后,一方面可以清理庫存,另一方面可以拓展自身的產(chǎn)業(yè)布局,通過阿里、騰訊的技術賦能,謀求更新更廣的發(fā)展。不過,業(yè)內(nèi)人士分析,這條路走起來并不一定十分順暢,畢竟在南京挑起“價格戰(zhàn)”,就已經(jīng)“違規(guī)了”。(記者 徐媛園)