剛剛過去的國(guó)慶黃金周，臺(tái)胞林智遠(yuǎn)及團(tuán)隊(duì)在平潭北港村經(jīng)營(yíng)的“石頭會(huì)唱歌”民宿天天滿房，附設(shè)的咖啡館每天游客也絡(luò)繹不絕。

平潭海峽公鐵大橋遠(yuǎn)景。東南網(wǎng)記者 林先昌攝

　　“平潭海峽公鐵大橋建成通車后，從全國(guó)各地來的游客一下子增多，因?yàn)榭梢猿俗哞F直達(dá)平潭，大大縮短了旅途的時(shí)間。”12日，林智遠(yuǎn)在接受采訪時(shí)如是說。

突破“建橋禁區(qū)”

　　2020年底，平潭海峽公鐵大橋全線貫通，福平鐵路投入運(yùn)營(yíng)，結(jié)束了平潭不通鐵路的歷史，平潭自此進(jìn)入“高鐵”時(shí)代，與福州形成“半小時(shí)生活圈”。

　　平潭海峽公鐵大橋是福平鐵路關(guān)鍵性控制工程，是中國(guó)首座同時(shí)也是世界最長(zhǎng)的公鐵兩用跨海大橋。它起自福州市長(zhǎng)樂區(qū)松下鎮(zhèn)，經(jīng)人嶼島、長(zhǎng)嶼島、小練島、大練島，在蘇澳鎮(zhèn)連接平潭島，全長(zhǎng)16.34公里，其中跨海段超過11公里。

　　據(jù)了解，大橋所處海域是與百慕大、好望角齊名的世界三大風(fēng)口海域之一，這里風(fēng)大、浪高、流急、巖硬，非臺(tái)風(fēng)天陣風(fēng)都時(shí)常達(dá)到10級(jí)，全年6級(jí)以上大風(fēng)天超過300天，波浪力是長(zhǎng)江等內(nèi)河的10倍以上。因建設(shè)條件惡劣、有效作業(yè)時(shí)間短、施工難度極大，業(yè)界把這里視為“建橋禁區(qū)”。在“禁區(qū)”面前，建設(shè)者迎難而上，矢志創(chuàng)新。

　　這是中國(guó)人第一次建造跨越海峽的公鐵兩用大橋。從2013年起，大橋建設(shè)者“七年磨一劍”，攻克了多項(xiàng)技術(shù)難題。海峽環(huán)境橋梁深水基礎(chǔ)建造技術(shù)、常遇大風(fēng)環(huán)境下高塔施工技術(shù)、鋼桁梁整體全焊建造技術(shù)、海峽橋梁安全運(yùn)營(yíng)保障技術(shù)……一個(gè)個(gè)難關(guān)的跨越，均填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

　　比如，承建方中國(guó)鐵建大橋局專門建立了一個(gè)“復(fù)雜海洋環(huán)境的風(fēng)浪檢測(cè)技術(shù)研究”課題，并開發(fā)了一套預(yù)報(bào)監(jiān)測(cè)平臺(tái)。在全橋布置了47臺(tái)風(fēng)速儀、3臺(tái)波浪儀，監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳回武漢橋科院的數(shù)據(jù)處理中心進(jìn)行分析，并關(guān)聯(lián)平潭海域海浪天氣的公共預(yù)報(bào)。這一系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了橋址3至7天內(nèi)的風(fēng)力和海浪預(yù)報(bào)，可精確到具體橋墩，幫助項(xiàng)目施工者巧借東風(fēng)。

　　再比如，為解決整體鋼桁梁重心順橋向不對(duì)稱、海上吊裝受風(fēng)浪影響擺動(dòng)大等難題，“大橋海鷗號(hào)”應(yīng)運(yùn)而生。這是中鐵大橋局打造的自航雙臂架變幅式起重船，是國(guó)內(nèi)起重量最大、起升高度最高的雙臂架起重船，最大吊重3600噸、主鉤最大吊高110米。

臺(tái)胞共享便利

　　大橋通車后，為包括臺(tái)胞在內(nèi)的廣大平潭居民帶來生活上的巨大變化。

　　“從平潭到福州，現(xiàn)在只需半個(gè)小時(shí)！”已經(jīng)在平潭生活22年的臺(tái)胞薛清德說，換作以前，這是不敢想象的。

　　他清楚地記得，自己第一次到平潭，經(jīng)飛機(jī)、汽車、輪船一路換乘，前后花了14個(gè)小時(shí)。此后，平潭海峽大橋通車，使嵐島與大陸陸路相連。“2013年聽說福平高鐵開始建設(shè)后，我就一路關(guān)注高鐵建設(shè)情況，特別是平潭海峽公鐵大橋的建設(shè)。2020年底，福平鐵路剛通車，我就迫不及待買票體驗(yàn)了一把。”

　　薛清德說，如今平潭對(duì)外交通很便利，平潭海峽大橋、平潭海峽公鐵大橋猶如兩條蜿蜒的“巨龍”橫臥海面，渡船那悠長(zhǎng)的汽笛聲早已被歷史定格。“平潭海峽公鐵大橋通車建成后，我們往長(zhǎng)三角及珠三角地區(qū)的時(shí)間都大大縮短了。我與互相聯(lián)系的臺(tái)胞形成了一日生活圈。”

　　“從輪渡到高速公路再到高鐵，我一路見證平潭交通的變化，真是越來越方便！”薛清德說，現(xiàn)如今，他非常期待高鐵登陸臺(tái)灣島的那一天。

　　作為大陸距離寶島臺(tái)灣最近的地方，平潭正在建設(shè)臺(tái)胞臺(tái)企登陸第一家園先行區(qū)，努力成為兩岸融合發(fā)展先行示范區(qū)。這里設(shè)立了全國(guó)首個(gè)“一站式”臺(tái)胞臺(tái)企服務(wù)中心，各項(xiàng)惠及臺(tái)胞政策吸引越來越多臺(tái)灣青年來平潭就業(yè)創(chuàng)業(yè)。

　　因?yàn)橐淮闻既坏臋C(jī)會(huì)，林智遠(yuǎn)來到平潭北港村，修繕村內(nèi)石厝民宿，并以“石頭”為靈感，創(chuàng)建融民宿、文創(chuàng)于一體的“石頭會(huì)唱歌”品牌。經(jīng)過幾年的發(fā)展，“石頭會(huì)唱歌”已成為平潭知名的旅游文創(chuàng)品牌。

　　在平潭海峽公鐵大橋建成通車后的第二年，林智遠(yuǎn)在平潭又開了一家民宿，目前在平潭共有4家民宿。和薛清德相似，他現(xiàn)在的心愿也是京臺(tái)高鐵能早日建成，從平潭可以直接坐高鐵到臺(tái)灣。