本以為打車軟件便宜又快捷，沒想到遭遇動態(tài)加價，車費8元，總費用居然要29元？

　　昨天，導(dǎo)報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，8月份開始，滴滴快的推出了專車動態(tài)加價的新規(guī)定，根據(jù)不同路況、天氣情況打車價格會比平常高，雖然滴滴稱這是“經(jīng)濟(jì)學(xué)供需理論”，但乘客卻都不愿意買賬。

　　動態(tài)加價居然比車費貴近3倍

　　今年下半年，家住岳陽小區(qū)的曹女士，幾乎每天都會用滴滴打車，但最近幾次的經(jīng)歷，讓她心里很不爽。“本來從我家到單位，打滴滴快車也就8元錢，可那天5點多，我?guī)状伟l(fā)起訂單，卻都被告知要動態(tài)加價，加完后車費比平時打車貴出不少。”曹女士告訴導(dǎo)報記者，她在滴滴打車APP上填好出發(fā)地和目的地，預(yù)估車費后面莫名其妙地出現(xiàn)了一個“動態(tài)加價”的選項，車費預(yù)計8元，卻要另外動態(tài)加價21元，增加幅度接近3倍。

　　不只是曹女士，最近一段時間，滴滴快的的用戶發(fā)現(xiàn)，專車和快車的收費規(guī)則中出現(xiàn)了一項新的收費——動態(tài)加價費，這使得乘坐專車和快車的費用上漲了不少。

　　滴滴稱依據(jù)“經(jīng)濟(jì)學(xué)供需理論”

　　對于“動態(tài)加價”，滴滴打車人員表示，動態(tài)調(diào)價的基本依據(jù)是經(jīng)濟(jì)學(xué)供需理論，也就是在需求大于供給時，通過價格調(diào)整來吸引更多供給進(jìn)入市場，使得在特殊情況下增加更多的運(yùn)能，提高成交率，讓供需趨向平衡，從而讓用戶更快打到車。

　　比如，廈門遭遇暴雨等惡劣天氣時，乘客出行需求暴增，但是司機(jī)可能考慮到天氣因素并不愿意外出接送客人。而有了動態(tài)調(diào)價后，價格桿杠會吸引更多的司機(jī)在惡劣天氣接送客人，提高運(yùn)力，逐步匹配出行需求。“對于乘客來說，在運(yùn)力不足時，有緊急出行需求的乘客可以通過動態(tài)調(diào)價完成緊急出行，而出行需求沒那么緊急的乘客，則可以不接受動態(tài)調(diào)價，等到經(jīng)濟(jì)杠桿作用下，運(yùn)力匹配供應(yīng)上來了再出行，或者更換到運(yùn)力相對充足的時間段、區(qū)域再出行。”滴滴人員表示，動態(tài)調(diào)價啟動時，在滴滴APP上對乘客有明確的告知，而且需要乘客二次確認(rèn)接受動態(tài)調(diào)價后，才會發(fā)出用車需求，乘客可根據(jù)需要選擇“取消叫車”和“繼續(xù)叫車”。

　　乘客吐槽“趁火打劫”

　　雖然“動態(tài)加價”貌似符合市場經(jīng)濟(jì)，但乘客們卻好像不怎么買賬。

　　曹女士直言：“如果臺風(fēng)天、暴雨天，大家需要車的時候就加錢，那還能算是解決老百姓出行問題嗎？根本就是趁火打劫嘛。”

　　滴滴打車的資深用戶鄧先生也說，對于那些并非一定要選擇打車出行的用戶來說，選擇滴滴主要是看重他們的價格優(yōu)勢。如果實行動態(tài)加價，最先流失掉的用戶將會是這類人，因為他們本身就屬于可打車可不打車的那種，加價了還不如去坐公交或路面打的。

　　市民彭先生則算了一筆賬，高峰期打車，雖然等的時間較長，但該多少就是多少，比如他回家就差不多8元錢，但滴滴打車卻要30元左右。“相比之下，我當(dāng)然會選擇出租車，司機(jī)路熟，路上節(jié)省時間，還不用多掏那么多冤枉錢。”