海都閩南網(wǎng)訊 昨日，由省委宣傳部、廈門市委聯(lián)合組織的“廈門航空先進(jìn)事跡報(bào)告會(huì)”在廈門人民會(huì)堂舉行，近1500人參加報(bào)告會(huì)。

　　廈門理工學(xué)院空乘專業(yè)學(xué)生姜年輝聽完報(bào)告會(huì)后說：“我接受了非常精彩的一次職業(yè)教育，聆聽了溫馨廈航背后鮮為人知的點(diǎn)滴汗水和淚水，體味到廈航‘尊重人、關(guān)心人、愛護(hù)人、體貼人’的形象。”

　　廈航成立于1984年，目前總資產(chǎn)250億、凈資產(chǎn)超百億，員工1萬多名，擁有波音系列飛機(jī)80余架，成為一家大中型航空公司。

毛軍 飛行員代表

廈航飛行部副總經(jīng)理、機(jī)長(zhǎng)

“我的職業(yè)中，沒有萬一！”

　　毛軍24年前成為廈航飛行員。他回憶，學(xué)員訓(xùn)練很艱苦，有的訓(xùn)練科目，一天訓(xùn)練無數(shù)次，但可能一輩子都不會(huì)遇到。模擬大雨、下雪、臺(tái)風(fēng)等惡劣氣象條件下飛機(jī)故障的特情處置，飛機(jī)升降急速，有時(shí)很難控制，常常渾身被汗水濕透。

　　一場(chǎng)訓(xùn)練下來，筋疲力盡。但教員說過的一句話，讓他此生銘記，再難再累都不松懈，“飛行員沒有時(shí)間和機(jī)會(huì)知錯(cuò)改錯(cuò)，稍有疏忽，可能就是幾百條生命的代價(jià)。”

　　他說：“我的職業(yè)中，沒有萬一！”

王燕晴 乘務(wù)員代表

廈航空中乘務(wù)部乘務(wù)員

“服務(wù)是我的天職！”

　　王燕晴到廈航已經(jīng)有18個(gè)年頭了。

　　乘務(wù)員居無定所，有時(shí)一天換一個(gè)地方；沒有家人呵護(hù)，沒有知己相伴，工作緊張而疲憊。每天來來回回至少飛4個(gè)航段，從旅客登機(jī)開始，一直忙碌到離開；起居沒有規(guī)律，生物鐘紊亂；早班4點(diǎn)就要起床。

　　王燕晴說，輪換早班時(shí)，因?yàn)榕逻t到睡不踏實(shí)，常常鬧鐘響了卻聽不見，師傅教了個(gè)辦法：準(zhǔn)備4個(gè)鬧鐘，頭頂放兩個(gè)，腳邊放兩個(gè)，輪番轟炸。就這樣還是不放心，每次飛早班，都讓媽媽打電話，相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，媽媽的電話成為我的第5個(gè)鬧鐘。

潘雪艷 地勤代表

廈航服務(wù)質(zhì)量專員

“讓旅客無憂出行！”

　　潘雪艷主要負(fù)責(zé)制定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)服務(wù)產(chǎn)品，化解服務(wù)危機(jī)，實(shí)施監(jiān)督檢查。

　　潘雪艷說，廈航堅(jiān)持自主配餐，不外包，配餐部不作為利潤(rùn)中心，而是成本中心，以旅客滿意度作為考核標(biāo)準(zhǔn)。即便如此，也常常遇到其他細(xì)節(jié)問題，曾經(jīng)有旅客在米飯中吃到沙子，硌壞牙齒，要求賠償。我們立即派人登門了解情況，真誠(chéng)道歉，取得對(duì)方諒解。自此，配餐部重新審視航空食品安全生產(chǎn)鏈，建立了質(zhì)檢體系，從供應(yīng)商選擇、原材料采購(gòu)、生產(chǎn)制作等環(huán)節(jié)，嚴(yán)格把控。（本網(wǎng)記者 鄭友賢）