近日，廈門市自然資源和規(guī)劃局組織編制的《廈門市慢行系統(tǒng)專項規(guī)劃（2025—2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）正式發(fā)布?！兑?guī)劃》以“融匯山海，暢連城川”為核心愿景，著力構(gòu)建“安全、連續(xù)、便捷、舒適、友好”的全域慢行體系，精準適配廈門海灣型城市建設(shè)與空間格局優(yōu)化需求。依托廈門“山、海、城”交融的獨特格局，《規(guī)劃》策劃七大特色游徑，構(gòu)建文旅商深度融合的慢行IP集群。

　　雙網(wǎng)并進 鋪展全域慢行格局

　　《規(guī)劃》提出“休閑慢行網(wǎng)+交通慢行網(wǎng)”雙網(wǎng)融合的總體模式，兼顧生態(tài)游憩與民生服務(wù)雙重功能。

　　休閑慢行網(wǎng)以“一環(huán)一灣一屏兩橫兩縱九廊”為核心結(jié)構(gòu)，深度匹配“山海連城”與“生態(tài)花園城市”大結(jié)構(gòu)，形成全域一體、串聯(lián)山海城的休閑慢道體系，規(guī)劃總里程約2079公里，以環(huán)廈門灣慢行系統(tǒng)為骨干，串聯(lián)重要功能組團與自然人文節(jié)點，實現(xiàn)藍綠生態(tài)資源全覆蓋。

　　交通慢行網(wǎng)則聚焦日常通勤與公共交通接駁需求，科學(xué)劃分三類慢行分區(qū)。通過明確慢行道網(wǎng)絡(luò)等級結(jié)構(gòu)、優(yōu)化道路斷面、打通斷點堵點、開放公共路徑等措施，改善慢行出行條件，構(gòu)建連續(xù)有序、品質(zhì)宜居的交通慢行網(wǎng)絡(luò)。完善非機動車道網(wǎng)絡(luò)方面，新建、改擴建道路按照規(guī)范標準與導(dǎo)則實施，既有道路結(jié)合實際需求按需改造，充分挖掘可利用空間，做到能設(shè)盡設(shè)，實現(xiàn)“各行其道”，保障慢行安全。

　　分類施策 設(shè)立七類特色慢行區(qū)

　　根據(jù)幾類典型片區(qū)的不同特征，《規(guī)劃》還提出七大類特色慢行區(qū)：在老城街區(qū)設(shè)立歷史煙火慢行街區(qū)，在居住區(qū)設(shè)立靜穩(wěn)宜居慢行街區(qū)，在商業(yè)片區(qū)設(shè)立樂享煥活慢行街區(qū)，在校園片區(qū)設(shè)立書香活力慢行街區(qū)，在醫(yī)院片區(qū)設(shè)立康養(yǎng)便捷慢行街區(qū)，在商務(wù)辦公片區(qū)設(shè)立高效通勤慢行街區(qū)，在軌道交通樞紐片區(qū)設(shè)立樞紐暢聯(lián)慢行街區(qū)。

　　《規(guī)劃》針對七大類特色慢行區(qū)制定分類提升指引，聚焦路權(quán)保障與空間疏解，提出核心優(yōu)化策略，推動典型片區(qū)慢行品質(zhì)整體提升。

　　“一盤棋”建設(shè)保障設(shè)施品質(zhì)統(tǒng)一體驗連貫

　　為了破解以往建設(shè)標準不統(tǒng)一、設(shè)施碎片化等問題，《規(guī)劃》制定市級統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計指引。

　　其中，休閑慢行領(lǐng)域，明確健康步道建設(shè)形式、寬度、縱坡等核心參數(shù)，規(guī)范綠道分類建設(shè)標準，統(tǒng)一標識系統(tǒng)與配套設(shè)施布局要求；交通慢行領(lǐng)域，明確建筑退線、過街設(shè)施、無障礙配置等規(guī)范，提出非機動車道隔離形式、停充設(shè)施設(shè)置要求，實現(xiàn)慢行建設(shè)“全域一盤棋”，保障設(shè)施品質(zhì)統(tǒng)一、體驗連貫。

　　市資源規(guī)劃局介紹，《規(guī)劃》作為慢行系統(tǒng)上層級規(guī)劃，還將突出規(guī)劃引導(dǎo)性，聚焦規(guī)劃指引核心要求，形成“專項+分區(qū)”的傳導(dǎo)模式，因地制宜、實事求是，局部路段慢行優(yōu)化提升同步結(jié)合片區(qū)更新改造整體謀劃，統(tǒng)一實施。同時，將《規(guī)劃》銜接納入“5-3-1”規(guī)劃實施體系，保障規(guī)劃理念有效傳導(dǎo)及項目落地實施，逐步推進全市慢行系統(tǒng)提升完善。

　　（廈門日報記者 袁舒琪）