頂配級(jí)“海魔”輪 駛離廈門(mén)港出口德國(guó)
“海魔”輪安全駛離廈門(mén)港現(xiàn)代碼頭，開(kāi)啟遠(yuǎn)航之旅。（廈門(mén)港引航站 供圖）
“海魔”輪
●總長(zhǎng)：199.9米
●載重：41000噸
●服務(wù)航速：約13節(jié)
近日，在廈門(mén)港引航團(tuán)隊(duì)的專(zhuān)業(yè)引領(lǐng)下，嶄新的“海魔”輪安全駛離廈門(mén)港現(xiàn)代碼頭，開(kāi)啟遠(yuǎn)航之旅。這是2026年從廈門(mén)港出口的首艘新造船舶。
“海魔”輪是廈門(mén)船舶重工股份有限公司為德國(guó)GTS公司建造的41000DWT（載重噸）油化船首制船，總長(zhǎng)199.9米，載重量達(dá)41000噸，服務(wù)航速約13節(jié)。據(jù)悉，它是首艘配備國(guó)內(nèi)實(shí)時(shí)螺距轉(zhuǎn)速優(yōu)化可調(diào)螺旋槳系統(tǒng)的船舶，實(shí)現(xiàn)螺距動(dòng)態(tài)優(yōu)化，推進(jìn)效率提升10%以上，攻克冰區(qū)低速破冰與正常航行無(wú)縫切換難題，同時(shí)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)MR型油化船極寒冰區(qū)航行空白，被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“頂配級(jí)”船舶。
“現(xiàn)代碼頭北邊水深較淺，而‘海魔’輪長(zhǎng)近200米，離泊時(shí)需在有限水域進(jìn)行調(diào)頭，出港時(shí)要經(jīng)過(guò)寬度受限的現(xiàn)代航道，這對(duì)引航員操作精度、拖輪協(xié)作配合度提出極高的要求。”廈門(mén)港引航站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此外，“海魔”輪配備的可調(diào)螺距推進(jìn)系統(tǒng)操縱響應(yīng)靈敏，引航員要在短時(shí)間內(nèi)充分掌握其操縱特性，科學(xué)協(xié)調(diào)主機(jī)、舵效與拖輪力量，確保各環(huán)節(jié)銜接順暢。
分析人士認(rèn)為，此次“海魔”輪成功首航，是廈門(mén)船舶制造與港口服務(wù)深度融合、協(xié)同創(chuàng)新的生動(dòng)體現(xiàn)，助力廈門(mén)打造綠色智能船舶制造基地，將為廈門(mén)海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。
（廈門(mén)日?qǐng)?bào)記者 林桂楨 通訊員 廈引宣）
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