昨日，在廈門市空港綜保區(qū)公交場(chǎng)站內(nèi)，一排綠色車身、印著醒目“氫動(dòng)力H_2”標(biāo)識(shí)的公交車整齊列隊(duì)。隨著首輛公交緩緩駛出站臺(tái)，廈門市首條氫能零碳公交示范線——736路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。廈門公共交通體系正式邁入“氫能零碳”新紀(jì)元。

　　736路首批投用6輛氫能公交車。記者在現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)車輛運(yùn)行過(guò)程中幾乎沒(méi)有噪聲，起步、制動(dòng)十分平順，車內(nèi)空間寬敞明亮。“起步、停車都很平穩(wěn)，幾乎感覺(jué)不到頓挫。”736路公交駕駛員張龍福告訴記者，氫能公交在駕駛體驗(yàn)和安全配置上都有了明顯提升，“車子起步、停車很穩(wěn)，采用氣包設(shè)計(jì)避震，明顯減少了顛簸感。駕駛座還能氣電調(diào)節(jié)，長(zhǎng)時(shí)間駕駛不容易累，對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)很友好”。

　　張龍福告訴記者，736路主要服務(wù)空港周邊產(chǎn)業(yè)區(qū)，連接蔡厝、航空工業(yè)園等區(qū)域，解決職工從地鐵站到廠區(qū)“最后一公里”出行問(wèn)題。

　　“氫能公交最大的優(yōu)勢(shì)在于續(xù)航和補(bǔ)能效率。”廈門公交集團(tuán)翔安公交黨總支書記、總經(jīng)理田明軍介紹，這批車輛單次加氫續(xù)航里程可達(dá)500多公里，是普通純電公交的兩倍左右，而加氫時(shí)間僅需約10分鐘，大大提升了車輛周轉(zhuǎn)和線路運(yùn)行效率。“此外，車輛以氫氣與氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能作為動(dòng)力，排放物只有水，真正實(shí)現(xiàn)零污染。”田明軍說(shuō)。

　　在場(chǎng)站一側(cè)，氫能站設(shè)備正在運(yùn)轉(zhuǎn)。據(jù)了解，這是福建首座氫能站，采用撬裝式設(shè)計(jì)，具備高壓高效、自動(dòng)計(jì)量、應(yīng)急停機(jī)等多重安全保障機(jī)制，日加氫能力可達(dá)500公斤。國(guó)網(wǎng)福建綜合能源服務(wù)有限公司加氫站安全員洪曉威介紹：“整個(gè)加氫過(guò)程通過(guò)面板實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)計(jì)量與加注，完成后設(shè)備自動(dòng)執(zhí)行泄壓復(fù)位。一旦發(fā)生緊急情況，系統(tǒng)將立即觸發(fā)緊急停機(jī)機(jī)制，確保全過(guò)程安全、規(guī)范、高效、可控。”

　　736路不僅是一條公交線路，更是廈門氫能應(yīng)用的重要試點(diǎn)。“我們將持續(xù)跟蹤車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)和客流情況，適度優(yōu)化線路，讓更多市民有機(jī)會(huì)體驗(yàn)氫能公交。”田明軍透露，未來(lái)將在成功運(yùn)營(yíng)示范線路的基礎(chǔ)上，穩(wěn)步擴(kuò)大氫能公交的應(yīng)用規(guī)模，并持續(xù)探索公交與氫能制、儲(chǔ)、運(yùn)、加等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，助力廈門建設(shè)更高水平的“高顏值生態(tài)花園之城”和綠色發(fā)展典范城市。

　　（海西晨報(bào)記者傅曦穎）