A3標(biāo)陸域段成為項目全線首個完成主體結(jié)構(gòu)施工的工區(qū)

　　工程建設(shè)者表示，期待該項目成為助力特區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的一座橋梁

　　昨日， 廈金大橋（廈門段）項目A3標(biāo)陸域段施工現(xiàn)場，一節(jié)節(jié)巨大的鋼箱梁高架于地面上方，工人正加緊進(jìn)行焊接作業(yè)。該標(biāo)段主體結(jié)構(gòu)已于近日正式完工，標(biāo)段建設(shè)即將邁入橋面施工新階段。這也是項目全線首個完成主體結(jié)構(gòu)施工的工區(qū)。

　　據(jù)悉，廈金大橋（廈門段）A3標(biāo)陸域段全長約1.9公里。大嶝互通匝道橋是其控制性工程，包含6條匝道，是銜接廈門翔安國際機(jī)場的“關(guān)鍵一環(huán)”，承擔(dān)著集散區(qū)域交通、優(yōu)化流向的樞紐功能。

　　記者昨日在現(xiàn)場看到，鋼箱梁吊裝后的焊接工作仍在繼續(xù)，施工單位中鐵隧道局的工人穩(wěn)持焊槍，焊花躍動間，一道道焊縫被仔細(xì)打磨平整，為后續(xù)橋面瀝青攤鋪奠定堅實基礎(chǔ)。橋身內(nèi)同樣是一片火熱場景——黑暗的環(huán)境中，焊接的亮光一次次劃破黑暗，格外醒目。秋季的大嶝海岸線海風(fēng)強(qiáng)勁，橋上涼意襲人，橋身內(nèi)卻熱如盛夏，溫度高達(dá)35℃。為改善作業(yè)環(huán)境，大型冷風(fēng)機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，向橋體內(nèi)輸送清涼。

　　“這樣的焊接預(yù)計還需10天左右。之后，我們的主戰(zhàn)場就將轉(zhuǎn)向海上。”建設(shè)單位廈門路橋工程公司項目標(biāo)段負(fù)責(zé)人楊儒凱指向海上：廈金大橋（廈門段）已現(xiàn)雛形，近岸，現(xiàn)澆橋體在鋼結(jié)構(gòu)腳手架之間不斷延伸；海中，一根根墩柱有序排列，猶如“點(diǎn)陣”般勾勒出大橋的軌跡。

　　目前，項目大規(guī)模海上施工已全面鋪開，計劃今年年底進(jìn)行大橋上部結(jié)構(gòu)吊裝施工。“海中的橋面我們會用上預(yù)制吊裝技術(shù)，就像‘搭積木’一樣把預(yù)制好的橋面鋼箱梁往墩柱上安裝。到那時施工進(jìn)度會很快，一天一個樣。”楊儒凱介紹，按照當(dāng)前進(jìn)度，項目預(yù)計2026年主線貫通，成為“十五五”期間特區(qū)推動高質(zhì)量發(fā)展的一個“關(guān)鍵落子”。

　　“我們將深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十屆四中全會精神，緊扣高質(zhì)量發(fā)展主題，把高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求貫穿施工全流程。”楊儒凱表示，大橋建成后不僅是市民前往廈門翔安國際機(jī)場最快捷的通道，更將完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化空間布局，期待該項目成為助力特區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的一座橋梁。

　?。◤B門日報記者 謝嘉迪 通訊員 檀署忠 艾存博）