閩南網10月31日訊（閩南網記者陳燕燕）中國廈門人居環(huán)境展示會上，廈門地鐵展區(qū)陳列著廈門地鐵模型，志愿者稱參覽者問得最多的問題是“地鐵什么時候通……”今日廈門地鐵1號線首列車輛接車儀式為參覽者解開謎底。

　　今天上午，廈門地鐵1號線首列車輛接車儀式在車輛基地舉行。接車儀式上，首列地鐵真身亮相，時尚流線型車身、六輛編組鋁合金車體讓人眼前一亮。廈門地鐵1號線計劃于2017年9月體驗式試運行，2018年初開通試運營，全線共計40輛地鐵車輛投入運營。

　　地鐵1號線列車由唐山、泉州中車公司協(xié)作生產

　　閩南網記者從廈門軌道交通集團有限公司了解到，2016年1月11日，隨著車體型材下料完成，廈門地鐵1號線40列車生產正式拉開帷幕，其中前16列車由中車唐山公司生產制造，后24列車（除車體、轉向架焊接外）由泉州中車唐車軌道車輛有限公司生產制造。

　　為嚴格把控車輛建造質量，軌道集團組織專業(yè)工程師赴子系統(tǒng)供應商參加車輛部件首件檢查，為期9個月，車輛專業(yè)工程師奔赴唐山、遼陽、常州、青島、上海、蘇州等地對車體鋁型材、空調系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、車門、制動系統(tǒng)、車鉤、貫通道、轉向架等21個部件進行首件鑒定,嚴把質量關；為保證車輛部件出廠質量，軌道集團還派出專業(yè)工程師組成的非獨立監(jiān)造隊伍，參與監(jiān)造，通過非獨立監(jiān)造掌握進度、督促質量、協(xié)調問題，為地鐵車輛生產保駕護航。

　　創(chuàng)造國內城市地鐵車輛最短交貨期記錄

　　2015年9月20日，廈門地鐵1號線車輛采購項目招標工作完成。2016年10月22日，中車唐山公司為廈門地鐵1號線研制的首列B型鋁合金地鐵車順利下線。地鐵車輛交付僅用12個月，創(chuàng)造了國內城市地鐵車輛最短交貨期記錄。

　　跨越2400公里首列地鐵車輛平安抵達廈門

　　2016年10月22日，廈門地鐵1號線首列車在唐車公司順利下線。10月23日，首列車經過防護、包裝完成，由唐車公司出發(fā)，以公路運輸?shù)姆绞桨l(fā)往廈門。跨越2400公里，首列地鐵車輛途徑河北、天津、山東、江蘇、浙江、江西、福建等省市，順利到達廈門車輛基地，隨著卸車、連掛編組作業(yè)完成，首列地鐵車輛平安抵達廈門。

　　地鐵的七大設計

　　廈門地鐵1號線車輛為B型鋁合金車體新型地鐵車型。該車具有輕量化、耐高溫、啟動快、制動準等特點，4動2拖6輛編組，最大載客量2062人，最高運營速度80km/h。整車采用了分布式車載電子計算機控制、全車輕量化、節(jié)能降耗等多項世界領先技術，有效降低列車運營能耗和車輛全壽命周期成本。

　　1.外觀

　　借鑒廈門鷺島的特色，外形設計引入白鷺的展翅形象，展現(xiàn)在風擋玻璃兩側的鋒邊造型線和前臉分塊上，車頭采取流線型造型，展現(xiàn)靈動、流暢、動感，整體造型親和力強。

　　2.內部設計

　　所有扶手及窗骨架和側墻表面組合成太空艙造型。乘客在車輛中行走就像穿過一道道太空門，很具有未來感。

　　3.照明系統(tǒng)

　　采用LED光源，具有耗電量少、壽命長、抗振性能好、無污染等鮮明優(yōu)點。車內站名顯示屏幕采用電子屏。

　　4.內裝材料

　　采用滿足BS6853標準的防火材料，防火性能優(yōu)異。車輛應用了最先進的以太網技術，可以通過貫通整列的以太網實現(xiàn)故障數(shù)據的下載及車輛軟件的維護，提高了車輛維護的方便性。

　　5.WIFI系統(tǒng)

　　市民朋友在乘坐地鐵時可以通過WIFI系統(tǒng)，隨時方便的上網瀏覽信息及與親友聯(lián)絡，進一步增加了人性化體驗。

　　6.車內固件

　　針對廈門高溫、高濕、高鹽的氣候特點，廈門地鐵1號線車輛車體內部采用特別防腐設計，車內所有緊固件采用不銹鋼材質，車下大設備承載緊固件采用達克羅防腐處理，防腐等級為國標中最苛刻的4級，提高整車的抗腐蝕性。

　　7.環(huán)保節(jié)能

　　在制動的過程中產生能量可以回饋電網或者被相近的車輛吸收，車上安裝的變頻空調，可根據環(huán)境變化自動調節(jié)制冷量，真正實現(xiàn)舒適節(jié)能的效果。此外，車內調系統(tǒng)采用低噪音變頻空調，并裝有消音、隔熱材料的風道等措施，確保乘客乘坐舒適性。