春耕時(shí)期，上海鐵路局抓住時(shí)機(jī)，精準(zhǔn)扶貧，開(kāi)足馬力，優(yōu)先運(yùn)輸安徽等地支農(nóng)物資。今年1月至3月7日，該局運(yùn)送化肥、農(nóng)膜、柴油和糧種等支農(nóng)物資13256車(chē)、逾80.84萬(wàn)噸，為農(nóng)資、化工企業(yè)提供了運(yùn)力支持。（3月9日 中青在線）

　　“一年之計(jì)在于春”，剛剛進(jìn)入三月，辛勤的農(nóng)民們?cè)缭鐏?lái)到農(nóng)田，一刻不停地忙碌著：他們犁好了地、插好了秧苗，接下來(lái)的工作就是廣撒化肥，讓農(nóng)作物快快成長(zhǎng)。面對(duì)龐大的市場(chǎng)需求，各大化肥廠家亦是“痛并快樂(lè)”著：市場(chǎng)需求大，意味著銷(xiāo)售額和利潤(rùn)有望一路走高；但是，如何將這些化肥盡快送到各地農(nóng)民手里，是一個(gè)不小的難題。如果通過(guò)公路運(yùn)輸，增加運(yùn)輸車(chē)輛雖能實(shí)現(xiàn)快運(yùn)目標(biāo)，但是相應(yīng)運(yùn)輸費(fèi)用必將大幅上揚(yáng)，確實(shí)有些不劃算；如果走水運(yùn)，一則速度不快，二則水運(yùn)輻射范圍有限，同樣不是好選擇。那么，有沒(méi)有兩全其美的方法，既能讓農(nóng)民們及時(shí)拿到化肥，又能節(jié)約企業(yè)開(kāi)支呢？

　　對(duì)于這些化肥企業(yè)的疑問(wèn)，鐵路迅速給出了答案：這個(gè)可以有！首先，鐵路部門(mén)重點(diǎn)安排涉農(nóng)物資運(yùn)輸，搶開(kāi)“支農(nóng)快車(chē)”。具體做法是：通過(guò)優(yōu)先安排計(jì)劃、優(yōu)先配送空車(chē)、優(yōu)先取出重車(chē)、優(yōu)先編解列車(chē)、優(yōu)先掛運(yùn)發(fā)車(chē)等措施，盡量減少中間作業(yè)環(huán)節(jié)，這一系列“綠燈”確保了化肥等涉農(nóng)物資第一時(shí)間發(fā)送出去。其次，鐵路部門(mén)還為眾企業(yè)制定物流方案，減少運(yùn)輸開(kāi)支。以淮南化工集團(tuán)為例，承辦其運(yùn)輸任務(wù)的淮南貨運(yùn)中心主動(dòng)幫助他們?cè)O(shè)計(jì)班列、噸袋運(yùn)輸?shù)任锪鞣桨?，并且派出?zhuān)人進(jìn)廠，指導(dǎo)專(zhuān)用線快速裝車(chē)，加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)，從而節(jié)省了運(yùn)輸費(fèi)用支出。第三，鐵路部門(mén)主動(dòng)為企業(yè)解決后顧之憂，減少運(yùn)輸損耗。氯化鉀、尿素等復(fù)合肥，最怕就是運(yùn)輸途過(guò)程中受潮。針對(duì)這一顧慮，鐵路部門(mén)在棚車(chē)緊張的情況下，提前備好人力、車(chē)輛、篷布，采取以棚車(chē)為主、敞車(chē)為輔的辦法，做好化肥裝車(chē)，并備好篷布，利用敞車(chē)苫蓋篷布等方式，盡力做好防潮工作，切實(shí)維護(hù)了企業(yè)的利益。

　　在諸多優(yōu)惠措施的助力下，一趟趟滿載化肥的“支農(nóng)專(zhuān)列”馬不停蹄趕赴全國(guó)各地，確保了廣大農(nóng)民春耕生產(chǎn)不延誤?；薯樌偷搅?，如釋重負(fù)的企業(yè)在嘗到甜頭后，主動(dòng)將原計(jì)劃水運(yùn)、公路運(yùn)輸?shù)哪遣糠?，全部交由鐵路運(yùn)輸。由此可見(jiàn)，鐵路助力春耕，實(shí)乃多贏之舉：農(nóng)民不誤農(nóng)時(shí)、企業(yè)實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)、鐵路搶得市場(chǎng)。筆者希望鐵路部門(mén)以后多多主動(dòng)出擊，努力迎合市場(chǎng)的需求，為企業(yè)和民眾帶來(lái)更多的實(shí)惠和驚喜。（文/徐向榮）

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