昨天，“京津城際同城優(yōu)惠卡”正式開始發(fā)售，截至下午6點，就賣出660張。乘坐京津城際列車的持卡旅客，可享受到9.5折到8.5折的票價優(yōu)惠福利，且持卡乘客進站無需出示身份證件。（5月2日 法制晚報）

　　隨著高鐵時代的到來，城市間的距離拉近了許多，再加上城際列車公交化密集運行，往返于兩個城市之間的跨城通勤隊伍逐漸龐大，比如北京與天津，每月定期來往兩地2次以上的旅客已達到64.6萬人。定期乘坐高鐵的旅客越來越多，與之相應，要求開通“高鐵月票制”的呼聲亦是日益高漲。旅客們之所以要求開通“高鐵月票制”，其一是希望“高鐵月票”的票價給予一定的優(yōu)惠；其二是持月票進站、上車可以更便捷一些。這一次“京津城際同城優(yōu)惠卡”的推出，對于眾多有需求的旅客來說，無疑是一個好處多多、誠意滿滿的大紅包。

　　首先是價格紅利。充值一定金額，就可以享受9.5折、9折和8.5折三個不同等級的優(yōu)惠。以北京南至天津C2239次列車為例，持有金卡的乘客若充值最高額度、使用最高優(yōu)惠，可以平均每次55.7元的票價乘坐價格為65.5元的一等座，充值額度足夠乘客乘坐列車89次，單程最高可省9.8元。也就是說，一張8.5折的金卡可為乘客節(jié)省872.2元。同樣，持有銀卡的乘客若充值最高額度、使用最高優(yōu)惠，可以平均每次46.3元的票價乘坐原價為54.5元的二等座，充值額度足夠乘客乘坐列車99次，單程最高可省8.2元。對于這些實實在在的優(yōu)惠，相信沒有一個旅客不會動心吧！

　　其次是便捷紅利。由于優(yōu)惠卡實行實名制購買，在每張卡片背面都記載著使用者的姓名、身份證號和頭像照片，所以持本人優(yōu)惠卡的旅客，除按照規(guī)定接受安檢以外，無需出示本人身份證件，自助取號后即可刷卡進站乘車。此外，每趟城際列車還將5號車廂和6號車廂的座位預留給持卡乘客，高峰期預留200個座位，平峰期預留40個座位，倘若后期用卡乘客多了，還會考慮增加預留車廂。這些堪比銀行VIP的特殊福利，足以讓持卡乘客從容擺脫焦心等待、飽受擁擠的困擾，輕松實現(xiàn)一路暢行。

　　開通“高鐵月票”，對于鐵路部門來說，同樣是益處多多：無論是月票的讓利，還是鐵路部門為持卡旅客預留座位，都能輕而易舉地“圈住”一大批忠誠乘客，在與其他交通工具競爭中始終占據(jù)上風。“高鐵月票”的實施，對于京津兩地而言，同樣是意義非凡：它大力推動了兩地之間軌道交通的公交化，有效改變了民眾出行方式，進而帶動京津兩地的同城效應。

　　“一卡在手，雙城我有”，“京津城際同城優(yōu)惠卡”的發(fā)行，讓京津兩地更加緊密交融一起，彼此攜手，共同發(fā)展。相信在“京津城際同城優(yōu)惠卡”的示范作用下，“高鐵月票”必將在越來越多的城市之間推行實施，讓同城生活更加名副其實。（文/徐向榮）

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