上海4000輛共享單車被扣 誰為管理買單？
焦點(diǎn)二
巨大管理成本由誰買單？
涉事雙方都覺得自己“一肚子委屈”。管理公司認(rèn)為，目前黃浦區(qū)內(nèi)的共享單車投放量已經(jīng)是停車點(diǎn)資源的1.5倍。“這么大的量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過市民正常的使用需求，屬于過剩投放。市民要正常停放非機(jī)動車，結(jié)果發(fā)現(xiàn)白線內(nèi)都是共享單車，只能違停。”
目前，非機(jī)動車停放管理的實(shí)際操作者大多是街道辦事處，停放區(qū)域的劃線、違章停車的處置由街道辦事處和城管執(zhí)法部門配合實(shí)行。街道工作人員如果看到違規(guī)停放的單車，城管執(zhí)法人員會幫助挪到附近的非機(jī)動車停車區(qū)域內(nèi)；如果附近沒有，會收起來運(yùn)走。
上海的其他中心城區(qū)也碰到了類似的管理難題。虹口區(qū)嘉興路街道辦事處調(diào)研員張逸說，雖然區(qū)里組織了志愿者利用休息和下班時間，走過路過進(jìn)行整理，但共享單車的發(fā)展速度太快，政府部門人力投入跟不上，也無法在每條路、每個地鐵出口都增加人手專門管理單車。尤其是街道的日常市容管理，一輛輛單車“扶過去”的工作量太大了。“在整體管理上沒有具體規(guī)定，僅靠志愿者，畢竟不是長遠(yuǎn)的辦法。”
這增加的巨大工作量，究竟由誰來承擔(dān)成本？各方也各執(zhí)一詞。管理方認(rèn)為，“如果是對社會全免費(fèi)，成本應(yīng)該由服務(wù)購買方，也就是政府部門向第三方管理公司支付。共享單車是以盈利為目的，不應(yīng)由社會買單。”而相關(guān)共享單車平臺則表示，用于公共交通用途的共享單車不能簡單視作商業(yè)用途，不能接受支付管理費(fèi)用。
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