­　?。ㄓ浾?劉曉景）微信醞釀近一年的小程序在上線之初，獲得的是外界極高的關注和期待，但上線將近兩個月的時間，再談起小程序，開發(fā)者和用戶們的態(tài)度都在發(fā)生轉變。近日，財新記者向多家互聯(lián)網(wǎng)公司了解小程序運營情況獲悉，各家的小程序并未迎來預期中用戶的積極使用，在線下二維碼的推廣中也遭遇不同程度的難點和問題。

­　　微信亦在主動進行調整，在最近一次更新中增加模糊搜索功能，亦首次以摩拜單車為標桿案例向外界大規(guī)模推介，這一舉動被外界看做是小程序在使用場景上進行突破，意圖提升小程序的線下使用率。

­　　對于外界對小程序的各類觀點和聲音，微信官方回應財新記者稱，小程序是一個打通線下場景的入口，而非外界很多關注者一開始理解的“風口”或“巨大的流量入口”，“希望大家更多地通過線下掃碼去獲取小程序的服務，解決生活中的實際需求，我們對小程序的前景十分樂觀，它的發(fā)展需要循序漸進，不可能一蹴而就，我們對此有足夠的心理準備，在堅持做這樣一件創(chuàng)新的事情的同時，我們的產品節(jié)奏不會受外界的‘誤解’而影響?！?/p>

­　　微信稱，下一步，小程序的新能力“附近的店”將上線，“但還沒有確定具體的上線時間。”

­　　小程序怎么了？

­　　小程序是微信團隊醞釀近一年的“大招”，還未上線便引來外界的高度關注，微信創(chuàng)始人張小龍更是多次提及小程序，在公布其定義時也宣布多項“鐵律”：小程序用完即走，不積累粉絲，不做基于流量邏輯的應用分發(fā)，不推薦朋友圈、不分類、沒有統(tǒng)一入口，放開的“口子”惟有社交鏈分享和搜索。（詳見《財新周刊》：“小程序來了”）

­　　“上線一個星期后，突然就沒有人使用了，”一位互聯(lián)網(wǎng)公司負責小程序開發(fā)的負責人告訴財新記者。作為首批參與小程序開發(fā)的項目，公司內部對于小程序的開發(fā)極為重視，各個部門都抽調了相關人員進行配合，共有十幾人的團隊在進行小程序的開發(fā)、更新和維護，但隨著小程序上線，熱度漸消，用戶的使用峰值僅每小時三萬多人，且最終的留存率不足3%，“現(xiàn)在只有四五個人在維護。”

­　　艾媒咨詢2月發(fā)布的《2017年中國網(wǎng)民針對微信小程序使用和開發(fā)狀況調查報告》顯示，小程序發(fā)布一個月之后，應用開發(fā)者關注度明顯提升到94.9%，但繼續(xù)開發(fā)小程序的僅占9.2%，35.2%的開發(fā)者對小程序失望、打算放棄，33.9%的開發(fā)者短期不考慮開發(fā)小程序。

­　　在用戶層面，艾媒咨詢的數(shù)據(jù)顯示，小程序上線的首個月，用戶的平均使用頻次從第一周的37.5次跌至第四周的7.8次。

­　　移動系統(tǒng)開發(fā)商有贊商家運營負責人冷面告訴財新記者，商家仍然在持續(xù)申請小程序，并把自己的公眾號與小程序進行關聯(lián)打通，“雖然還有可能沒有摸到好的玩法和方法，但不妨礙有門店的商家進行布局?！?/p>

­　　冷面指出，小程序市場教育確有延滯，還需更有耐心，“如今如此普遍的微信支付，市場爆點也來自于微信紅包的春節(jié)襲擊?！?/p>

­　　“最開始投入進來開發(fā)小程序的，是有一批希望獲得流量紅利，但微信在刻意控制這個節(jié)奏，”愛范兒創(chuàng)始人王偉興告訴財新記者，外界對于小程序的期待過高，如今回歸的是正常的市場情緒，仍然有大量的公司、機構正在建立團隊，進行小程序開發(fā)，“小程序的類別正越來越多，很多公司還是在加大投入。”

­　　雖然微信稱不會做小程序的分發(fā)，但包括愛范兒在內的公司卻希望利用這一新應用心態(tài)建立分發(fā)平臺。王偉興稱，愛范兒旗下小程序商店知曉程序上線至今累計 PV 3000萬，商店覆蓋用戶250 萬人，已上架 1000 多個各種類別的小程序。

­　　線下推廣難題

­　　小程序微信內部的流量分發(fā)，倡導線下二維碼掃碼獲取。這一產品邏輯并未獲得明顯效果。

­　　“我們跟攜程的人聊，他們50%的線下地推都是廢掉的，因為很多線下的用戶沒有升級微信最新版本，很多人連Apple store在哪都不知道，”王偉興表示，這也是很多開發(fā)者放棄開發(fā)小程序的原因。

­　　攜程官方回應財新記者稱，小程序需要企業(yè)自身的線下能力通過掃碼去獲取第一批的種子用戶，因此攜程在小程序開發(fā)之初就在高鐵站、汽車站、酒店等線下場景中進行掃碼推廣。如今，攜程還在開發(fā)數(shù)十款不同的小程序，包括門票預定、周邊游、美食、優(yōu)品商場、全球購、郵輪、用車等。

­　　一位攜程內部人士告訴財新記者，經(jīng)過一個多月的運營發(fā)現(xiàn)，飛機票等用戶購買行為相對低頻，但其在景點附近推廣門票、酒店內設置二維碼推廣用車等用戶使用頻次不錯，這也是其小程序團隊接下來會繼續(xù)努力推進的方向。

­　　騰訊參投摩拜單車的C輪融資，近期微信在官方賬號中積極推廣摩拜小程序，實現(xiàn)打開微信掃一掃，掃描車身的二維碼即可使用小程序，騎行共享單車，不過目前僅支持充值、開鎖等簡單功能。共享單車的使用頻次高，且功能簡單，成為小程序的使用場景中頻率較高的產品。

­　　共享單車如今炙手可熱，這一做法相當于提供給摩拜一個微信的一級入口，多位分析人士稱，摩拜小程序的使用率必然翻高。不過，摩拜單車官方稱具體數(shù)據(jù)尚不便透露。微信則回應財新記者稱，后續(xù)會在各個行業(yè)中樹立相應的標桿產品。

­　　“接下來微信會把這一能力，放開給所有商家，技術上沒有什么難度，主要還是策略的選擇?！蓖鮽ヅd告訴財新記者。

­　　艾媒咨詢在其報告中總結稱，目前微信小程序存在功能不全、種類受限、產品本身定位不明、加載速度慢等問題，導致其線上產品與線下服務結合還未達到完美銜接，新的觸達場景建立受阻，要打造新型O2O生態(tài)受阻。

­　　“微信公眾號剛出來的時候很多人都不看好公眾號，但之后公眾號顛覆了內容的流轉和分發(fā)體系，”王偉興指出，從2012年8月公眾號誕生到整個體系成熟，經(jīng)歷了4年的過程，“小程序的推出，正是微信從內容向服務體系的演變，小程序的體驗真正更好、更完善，需要更多商戶、用戶和商家進駐才能成型，屆時才是小程序真正爆發(fā)、成熟的時候?！?/p>

­　　小程序的整個生態(tài)究竟會如何，財新記者在采訪中并未獲得各家明確的回復。但正如上線之初業(yè)內人士所說，“現(xiàn)在高估或者低估小程序，恐怕都是有問題的?！?/p>