按照規(guī)定，交接班時段，的哥須亮出這樣的牌子

　　海都閩南網訊建立的哥“黑名單”制度，重點調研出租汽車5至30公里（及以上）“回空費”，制定出租車承包費最高限價，的哥違規(guī)將連帶公司擔責……昨日，《泉州市開展出租汽車行業(yè)專項整治活動工作方案》（以下簡稱“方案”）出臺，旨在通過整治，半年內使拒載、不打表等的士違規(guī)現(xiàn)象得到遏制，年內根除。

　　泉州市區(qū)的士亂象，近年來一直為市民詬病。近日，在全市“下基層、解民憂、辦實事、促發(fā)展”活動動員大會上，泉州市委書記徐鋼特別指出，泉州高鐵站的士不打表，這件事不處理好，勢必影響泉州形象，并要求交通部門今年一定要下大力氣，嚴打市區(qū)的士亂象。隨后泉州市交通委提出疏導結合的的士整治措施，4月1日起泉州的士燃油附加費調至3元(詳見本報連日來相關報道)。

【動態(tài)跟進】
將建的哥“黑名單”企業(yè)或負連帶責任

　　今后，泉州將建立的哥“黑名單”，對多次發(fā)生拒載、不打表、不主動給票、服務質量差等違規(guī)行為的出租車駕駛員，在協(xié)會網站上公布。一旦進入黑名單，所有企業(yè)不得錄用，并形成有效的退出機制。凡在一個記分周期內（即1年），記分累計值滿12分，將收回《從業(yè)資格證》和《服務監(jiān)督卡》。

　　泉州市交通委出租車管理科相關負責人介紹，拒載、不打表的士司機，違規(guī)一次，將記6分，這樣算來，如果司機1年內，2次出現(xiàn)不打表現(xiàn)象，將收回其《從業(yè)資格證》。

　　司機違規(guī)領罰，還將牽連企業(yè)。上述人員介紹，的哥一旦發(fā)現(xiàn)拒載、違規(guī)，除記6分，駕駛員還需離崗帶車學習3天，企業(yè)負責人或經營管理負責人，應一同接受離崗學習，并及時統(tǒng)計、匯總，定期通報駕駛員名單。凡在一個經營周期內（即6年），同一部車累計違規(guī)記分達到48分以上（含48分），市運管處將收回企業(yè)單車經營權。

制定承包費最高限價嚴禁層層轉包

　　泉州擬實行政府指導價管理，制定出租車承包費最高限價，嚴禁層層轉包。

　　目前，泉州有36家出租車公司，2900多輛出租車，約有近6000名的出租車司機。承包公司通過兩方面來收取盈利，一是收取管理費，一般是數(shù)百元，二是承包費。層層轉包導致的后果是，多數(shù)司機和出租車公司的關系并不是規(guī)范的勞動關系，而只是“承包關系”，出租車公司“只收錢不管理”，并不對司機負責任。按“行規(guī)”，承包費根據車輛年限，一般在4000－7500元，甚至更高。還有的司機，將租來的經營權，再轉包出去，從而再額外賺取一筆承包費，就是所說的“二包流”。

　　“收益與責任不成比例，出租車公司的收益旱澇保收，更多的經營風險，實際上由司機承擔?！辈稍L中不少出租車司機這樣說。

　　泉州市交通委出租車管理科相關人員稱，承包制企業(yè)，今后都需與司機簽訂勞動合同。對于私下轉包者，一旦發(fā)現(xiàn)，將受到扣分的處罰。同時，推行出租車‘公車直營’模式，力求消除層層轉包現(xiàn)象。

【進展回訪】
交接班須亮牌司機不夠主動

　　泉州市交通委要求，傍晚交接班時段，的哥要亮牌告知乘客，牌子上要寫明交接班時間和方向，如果順路就不能拒載。

　　昨天下午四五點，正值集中交接班，記者在客運中心站和高鐵站現(xiàn)場觀察，明顯亮牌的出租車不多，但如果追問的哥，都會從車里找出來給乘客看。

高鐵站出租車“趴窩”不見了！

　　昨日，在高鐵站，記者現(xiàn)場觀察了一個多小時，沒有再看見曾經三四十輛出租車浩浩蕩蕩排長隊“趴窩”的場面，隊伍最長時才七八輛出租車，而且乘客一上車就會主動按下計價器打表。

　　在此巡查的交警和運管執(zhí)法人員稱，自從專項整治開展以來，來高鐵站的出租車減少了一大半，尤其是4月1日傍晚，清明前夕，很多乘客都打不到車。（本網記者曾小琴陳建輝謝向明）