吉永泉鐵路單線行駛客貨兼營，未來泉州——

5站點(diǎn)上下旅客 6站點(diǎn)辦理貨運(yùn)

　　為期三天的新建吉安至泉州鐵路（以下簡稱“吉永泉鐵路”）可行性研究評審會昨日進(jìn)入第二天。記者從會上了解到，按照可研報告，吉永泉鐵路為單線鐵路，客貨兼營。建成后，泉州5個站點(diǎn)可上下旅客，6個站點(diǎn)可辦理貨運(yùn)。

泉州境內(nèi) 設(shè)7客貨運(yùn)中間站

　　根據(jù)方案，吉永泉鐵路自京九鐵路興國站引出，經(jīng)江西省贛州市興國、寧都、石城，三明市寧化、清流、永安、大田，再經(jīng)泉州市德化、永春、安溪、南安，客車接入福廈鐵路泉州站，全線運(yùn)營長度459.7公里；貨車接入既有漳泉肖鐵路惠安站，全線運(yùn)營長度482.99公里。

　　按照目前的設(shè)計，整條吉永泉鐵路上將共安排站點(diǎn)49個，其中既有站3個，新建站46個。不過，因為是單線鐵路的關(guān)系，這其中的大部分站點(diǎn)都是會讓站，即主要用于列車的會讓和越行，此外還有線路所2個，用于上下旅客和辦理貨運(yùn)的中間站僅19個。

　　記者了解到，這19個中間站中，位于泉州市境內(nèi)的7個，除了漳泉肖鐵路既有站惠安站和福廈鐵路既有站泉州站外，其他5個將新建。建成后，可實現(xiàn)客運(yùn)分別為德化站、永春站、安溪東站、南安站、泉州站等5個站點(diǎn)，辦理貨運(yùn)的站點(diǎn)則是德化站、永春站、安溪東站、南安站、黃塘站和惠安站等6個。

擬改建漳泉肖鐵路 新建黃塘貨車聯(lián)絡(luò)線

　　據(jù)悉，將建設(shè)的吉永泉鐵路，在我市境內(nèi)走向與漳泉肖鐵路有一定重合，因此設(shè)計單位在綜合考慮城市規(guī)劃、沿線地形地質(zhì)條件、既有漳泉肖鐵路現(xiàn)狀和沿線政府意見等基礎(chǔ)上，結(jié)合吉永泉鐵路引入泉州地區(qū)線路走向及技術(shù)作業(yè)站改擴(kuò)建方案，研究了利用既有漳泉肖鐵路擴(kuò)能改造（簡稱泉州西接軌方案）和改建漳泉肖鐵路、新建黃塘貨車聯(lián)絡(luò)線（簡稱惠安接軌方案）兩大方案。前者利用既有漳泉肖鐵路線路較長，一次性投資省，但擴(kuò)能改造對既有線運(yùn)營干擾大，線路處于市區(qū)征遷困難。后者的特點(diǎn)是因為新建線路長，需要投資量大，但總體運(yùn)營距離短，對既有線路干擾小，更符合沿線城市規(guī)劃。

　　經(jīng)過比選，設(shè)計單位推薦的吉永泉鐵路引入泉州地區(qū)方案為改建漳泉肖鐵路、新建黃塘貨車聯(lián)絡(luò)線方案，即惠安接軌方案。

　　按照這一方案，吉永泉鐵路在出后余會讓站后客貨分流，其中客車引入既有福廈鐵路泉州站，貨車線出站后下穿客車線，后跨越省道307，以隧道穿越清源山后設(shè)草源會讓站，后線路以橋梁方式橫跨洛陽江，而后下穿惠安綠谷臺商基地，再上跨福廈鐵路后設(shè)黃塘貨運(yùn)中間站，繼續(xù)向東行進(jìn)至終點(diǎn)——漳泉肖鐵路既有站惠安站。

　　根據(jù)這一方案，既有漳泉肖鐵路在出既有南安站后進(jìn)行改建，改建后向東行進(jìn)，以隧道下穿泉三高速公路后，先后折向東行進(jìn)，引入吉永泉鐵路后余車站，之間在后余至惠安站間與吉永泉鐵路貨車線并行。（記者 孫燦芬）

吉永泉鐵路客車徑路表