泉州政協(xié)委員陳篤恒建議：應(yīng)加快實(shí)施公交票價(jià)一元制

來源:東南早報(bào) 2015-03-17 10:52 http://www.yyykp.com/ 海峽都市報(bào)電子版

一元公交票價(jià) 何時(shí)能實(shí)現(xiàn)？

　　隨著去年莆田市實(shí)行公交票價(jià)一元制后，福建全省僅剩泉州還沒有實(shí)行公交票價(jià)一元制。泉州公交何時(shí)也能實(shí)現(xiàn)一元制，這一直是許多市民關(guān)心和呼吁的事情。

　　實(shí)行低票價(jià)是公交企業(yè)公益特征的一種體現(xiàn)，也是增強(qiáng)公交吸引力、提高出行分擔(dān)率的有效手段，應(yīng)加快實(shí)施公交票價(jià)一元制。這也是市政協(xié)委員陳篤恒在今年兩會(huì)提交的提案。

委員建議：

加快實(shí)施

公交票價(jià)一元

　　陳篤恒提出，要更加突出公交的公益性質(zhì)，要加快實(shí)施公交票價(jià)一元制，而目前制約實(shí)行公交票價(jià)一元制的主要原因有兩點(diǎn)，即公交場(chǎng)站配套設(shè)施建設(shè)方面和財(cái)政補(bǔ)貼方面存在困難。

　　盡管近年來市政府逐漸加大對(duì)公交企業(yè)的財(cái)政補(bǔ)貼力度，但每年除6000萬(wàn)元財(cái)政補(bǔ)貼外，政策性虧損和公益性虧損仍需公交企業(yè)自行承擔(dān)。

　　就此，他建議，加大對(duì)公交事業(yè)的投入與建設(shè)，在用地、投資、政策、路權(quán)等方面為公交優(yōu)先發(fā)展提供保障。建立城市公交專項(xiàng)資金，對(duì)公交企業(yè)政策性虧損給予足額的財(cái)政補(bǔ)償。

　　拓寬籌資渠道，利用公交車開展車身廣告、站臺(tái)廣告、車載廣告等，努力增加收入以彌補(bǔ)財(cái)政投入的不足。加快實(shí)施城市公交票價(jià)全程一元票價(jià)制，努力提高公交出行分擔(dān)率。

部門聲音：

推行“一元制”

關(guān)鍵在投入

　　“在我看來，公交不用收錢是最好的，才能真正體現(xiàn)公交的服務(wù)品質(zhì)。”泉州市第二公共交通發(fā)展有限公司經(jīng)理黃溪泉稱，推行公交票價(jià)一元制是大勢(shì)所趨，但目前政府財(cái)政補(bǔ)貼有限，收取的公交費(fèi)還是不足以貼補(bǔ)公交的運(yùn)營(yíng)成本和人力支出，最關(guān)鍵的還是要提高公交投入。

　　泉州市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，當(dāng)前，公交票價(jià)一元制不是衡量公交服務(wù)水平的重要因素，也不是公交發(fā)展的主流方向。

　　例如北京，去年就對(duì)地鐵和公交的票價(jià)進(jìn)行上調(diào)，也實(shí)行跨區(qū)域分段收費(fèi)。為提升公交的服務(wù)品質(zhì)，交通部門將采取增加公交車輛、新增線路、“裁長(zhǎng)加密”、“裁彎取直”等措施。今年計(jì)劃新增5條公交線路，其中，中心市區(qū)3條，環(huán)泉州灣線路2條，計(jì)劃新增公交車輛100輛。

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