最大限度讓群眾受益，北迎賓大道拓改——

　　增加投入逾2000萬(wàn)元優(yōu)化建設(shè)

　　俗話說(shuō)，羅馬不是一天建成的。放諸北迎賓大道拓改，工程也是在不斷的優(yōu)化中日臻完善。

　　記者采訪了解到，為妥善解決實(shí)際施工和操作過(guò)程中新發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，截至目前，北迎賓大道拓改（一期）工程指揮部已累計(jì)新增投入逾2000萬(wàn)元，用于優(yōu)化沿線規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)，最大限度造福于民。

增設(shè)地下通道 逾千畝地耕作不用愁了

　　根據(jù)原先的北迎賓大道拓改方案，為方便行人過(guò)街，從洛陽(yáng)橋至火燒橋總長(zhǎng)5.2公里的距離內(nèi)，共安排建設(shè)1座上跨天橋、5個(gè)下穿通道。其中，上跨天橋位于嘉琳廣場(chǎng)正大門處；5個(gè)下穿通道，人流集中的華大學(xué)生街段（連接潤(rùn)柏地下商場(chǎng)）、華大正大門處、泰禾廣場(chǎng)處各設(shè)置1個(gè)，規(guī)劃中的汽車北站區(qū)域，也就是華東檢測(cè)中心路段設(shè)置1個(gè)，剩下的1個(gè)則位于嘉琳廣場(chǎng)邊角處，主要溝通杏宅回族村。

　　“沒(méi)有過(guò)街設(shè)施，我們跨街耕作產(chǎn)生諸多不便。”工程啟動(dòng)后，位于北迎賓大道南側(cè)的城東街道西福社區(qū)居民們反映，盡管前些年已從村改居，但社區(qū)在道路北側(cè)還有700多畝耕地和1000多畝林地。北迎賓大道拓改為城市快速路后，社區(qū)附近未規(guī)劃設(shè)置過(guò)街通道。這意味著，今后，居民們跨街耕作單程就要繞行一公里多。居民們說(shuō)，如果是空手徒步行走問(wèn)題不大，但耕作時(shí)經(jīng)常要肩挑手提農(nóng)肥、農(nóng)機(jī)具、農(nóng)作物等，負(fù)重繞行可不容易。

　　針對(duì)這一實(shí)際難題，在市領(lǐng)導(dǎo)的直接關(guān)心重視下，增設(shè)下穿過(guò)街通道的優(yōu)化隨即提上議程并付諸實(shí)施。而很多人不知道的是，這期間，還有兩種方案對(duì)比選擇的小插曲。

　　“一種是過(guò)街天橋，還有一種就是下穿地道。”市公路局黨委書記、北迎賓大道拓改指揮部施工組組長(zhǎng)陳理明說(shuō)，過(guò)街天橋需要投資量小，技術(shù)難度也相對(duì)較低，但因?yàn)楸庇e兩邊輔道要跨越西福高速出口匝道而抬高，在此處再建一座人行天橋高度很大，而且兩邊建設(shè)用地有限，引橋要很長(zhǎng)，落地困難，將給西福社區(qū)居民過(guò)街耕作帶來(lái)新的艱辛。而下穿的通道，降低了過(guò)街的難度，在景觀上也更為美觀。“為方便群眾和確保景觀，投資大、技術(shù)難度高的下穿通道最終勝出。”陳理明說(shuō)，僅此一項(xiàng)新增投資1000多萬(wàn)元。

新建過(guò)渠橋梁 物流園區(qū)大貨車進(jìn)出方便了

　　經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期發(fā)展，如今，位于通源渠兩岸的城東物流園區(qū)，已集聚數(shù)十家物流公司，成為中心市區(qū)數(shù)一數(shù)二的公路貨運(yùn)集散地。

　　按照原先的方案，拓改過(guò)程中，車輛走舊路兩側(cè)水泥混凝土便道，舊路圍擋進(jìn)行高架橋施工，施工期長(zhǎng)達(dá)半年之久。“普通車輛沒(méi)問(wèn)題，但大型車輛出入?yún)s有不便。”針對(duì)拓改為物流園區(qū)出入帶來(lái)的困擾，指揮部立說(shuō)立行，修正完善方案。一座溝通通源渠兩岸、完全可以滿足園區(qū)大貨車通行的中橋于2014年初先行完工，供物流園區(qū)的大型車輛轉(zhuǎn)換，最大限度減少因北迎賓大道拓改過(guò)程而受到的影響。

　　“這座新建設(shè)的橋梁，耗資300多萬(wàn)元。”陳理明說(shuō)，但其將撬動(dòng)的社會(huì)價(jià)值卻是不可估算的幾何倍數(shù)。

理順排水系統(tǒng) 法花美周邊雨污水有出路了

　　道路拓改是個(gè)系統(tǒng)工程，還涉及理順包括雨污水在內(nèi)的排水系統(tǒng)。

　　因?yàn)槠瑓^(qū)改造相對(duì)滯后，截至目前，華大附近包括法花美等在內(nèi)的社區(qū)尚未真正實(shí)現(xiàn)雨污分流，并全部接入城市排水系統(tǒng)。與此同時(shí)，因?yàn)橐?guī)劃與實(shí)際銜接的差異，部分區(qū)域排水系統(tǒng)進(jìn)出口也有并未無(wú)縫銜接的情形出現(xiàn)。

　　“周邊排水系統(tǒng)不暢或銜接不到位，雨污水就會(huì)流淌到北迎賓大道路面上，既容易造成積水，引發(fā)安全隱患，同時(shí)也影響城市東北門戶的風(fēng)貌。”陳理明介紹說(shuō)，為此，指揮部按照此前已經(jīng)制訂的城市污水排放方案，斥資建設(shè)污水管網(wǎng)累計(jì)長(zhǎng)達(dá)5公里多，將周邊區(qū)域的污水合理疏導(dǎo)至城東街和萬(wàn)虹路污水管網(wǎng)。

　　同時(shí)，又在道路沿線科學(xué)合理建設(shè)邊溝，雙管齊下，一舉解決了可能出現(xiàn)的雨污水橫流問(wèn)題。