【求真相】

　　為何有多趟動(dòng)車(chē)同時(shí)晚點(diǎn)？海都記者采訪了福廈高鐵泉州站相關(guān)負(fù)責(zé)人。

　　該負(fù)責(zé)人稱(chēng)，此次晚點(diǎn)的班次只有五六趟，皆為福州往廈門(mén)方向的，原因是在建的福廈高鐵惠安站處，往廈門(mén)方向的設(shè)備出現(xiàn)了故障；而往福州方向的設(shè)備沒(méi)有故障。

　　至于設(shè)備具體故障是什么，負(fù)責(zé)人稱(chēng)不大清楚，只知上午9點(diǎn)半左右，該處試運(yùn)行出現(xiàn)故障，不過(guò)搶修已于10點(diǎn)10分左右完成，動(dòng)車(chē)正在陸續(xù)恢復(fù)中。

　　但顯示屏顯示，往福州方向的班次也出現(xiàn)了晚點(diǎn)。對(duì)海都記者的疑問(wèn)，他解釋?zhuān)鶑B門(mén)方向的班次出現(xiàn)晚點(diǎn)，折返福州也就會(huì)因時(shí)間差而出現(xiàn)晚點(diǎn)。此外，顯示屏顯示的晚點(diǎn)時(shí)間不準(zhǔn)，數(shù)據(jù)正在不斷更新。

　　該負(fù)責(zé)人請(qǐng)旅客耐心等待，并表示歉意。

【報(bào)進(jìn)展】

　　在泉州旅客等車(chē)等到懷疑自己人品的同時(shí)，廈門(mén)北站也從昨天上午10點(diǎn)多開(kāi)始，出現(xiàn)多趟動(dòng)車(chē)不同程度晚點(diǎn)，途經(jīng)、始發(fā)及終到的都有。

　　據(jù)廈門(mén)火車(chē)站統(tǒng)計(jì)，晚點(diǎn)動(dòng)車(chē)一共有20余趟，其中晚點(diǎn)較多的是從福州、龍巖往廈門(mén)方向的動(dòng)車(chē)。而這也造成從廈門(mén)折返的部分動(dòng)車(chē)晚點(diǎn)。

　　故障消除后，晚點(diǎn)動(dòng)車(chē)逐漸恢復(fù)通車(chē)，但受連帶影響，直到昨天傍晚約6點(diǎn)，廈門(mén)北站動(dòng)車(chē)才全面恢復(fù)正點(diǎn)。

泉州站晚點(diǎn)列車(chē)

　　（數(shù)據(jù)來(lái)自顯示屏，或不完整）

　　D6208，廈門(mén)北到福州，開(kāi)點(diǎn)10：51，晚點(diǎn)44分鐘

　　D3214，廈門(mén)北到南京南，開(kāi)點(diǎn)10：41，晚點(diǎn)71分鐘

　　D3210，廈門(mén)北到上海虹，開(kāi)點(diǎn)11：01，晚點(diǎn)67分鐘

　　D3306，廈門(mén)北到寧波，開(kāi)點(diǎn)11：46，晚點(diǎn)47分鐘

　　D6210，廈門(mén)北到福州，開(kāi)點(diǎn)12：25，晚點(diǎn)35分鐘

　　D6213，福州到廈門(mén)北，開(kāi)點(diǎn)10：31，晚點(diǎn)62分鐘

　　D6215，福州到廈門(mén)北，開(kāi)點(diǎn)10：50，晚點(diǎn)48分鐘

　　D6409，福州到龍巖，開(kāi)點(diǎn)10：59，晚點(diǎn)43分鐘

　　D6217，福州到廈門(mén)北，開(kāi)點(diǎn)11：14，晚點(diǎn)36分鐘

　　D6219，福州到廈門(mén)北，開(kāi)點(diǎn)11：30，晚點(diǎn)32分鐘

【追到底】

　　就在昨天上午11：08，南昌鐵路局官方微博@南昌鐵路發(fā)布消息：11月13日22時(shí)40分至14日4時(shí)20分，中鐵11局在杭深線(xiàn)惠安站進(jìn)行了一次線(xiàn)路設(shè)備更新作業(yè)。線(xiàn)路設(shè)備更新后，鐵路部門(mén)為保證旅客列車(chē)運(yùn)行安全，將通過(guò)該區(qū)段的動(dòng)車(chē)組運(yùn)行速度限速為80公里/小時(shí)。因此造成D2305次、D6207次、D6211次、D6209次等列車(chē)晚點(diǎn)。由于新?lián)Q設(shè)備需要一個(gè)磨合期，預(yù)計(jì)11月16日5時(shí)后可恢復(fù)該限速區(qū)段的正常運(yùn)營(yíng)速度。受此影響給旅客帶來(lái)不便，鐵路部門(mén)表示歉意。

　　即按照該局的說(shuō)法，動(dòng)車(chē)晚點(diǎn)原因是“線(xiàn)路設(shè)備更新作業(yè)，動(dòng)車(chē)通過(guò)該區(qū)限速所致”。

　　但昨天15時(shí)，海都記者趕到在建的福廈高鐵惠安站（又稱(chēng)福廈高鐵泉州北站），實(shí)地采訪了幾位施工工人，得知前晚10點(diǎn)到昨日清晨6點(diǎn)，他們?cè)谠撎庝佋O(shè)了新軌道，昨天早上7點(diǎn)左右，就有動(dòng)車(chē)在運(yùn)行。但到了早上9點(diǎn)半左右，發(fā)現(xiàn)原來(lái)的主道和新鋪設(shè)的軌道交接的道岔處，存在鐵軌上下浮動(dòng)的問(wèn)題。為保證行駛安全，鐵路部門(mén)才臨時(shí)調(diào)整動(dòng)車(chē)行駛時(shí)間，并用石渣對(duì)軌道進(jìn)行加固，修復(fù)了半小時(shí)。

　　那么，鐵軌浮動(dòng)的正常范圍是多少？由誰(shuí)最早發(fā)現(xiàn)的？試運(yùn)行需經(jīng)什么流程？

　　誰(shuí)決策試運(yùn)行？工人們的說(shuō)法是否準(zhǔn)確？

　　海都記者就此向中鐵十一局惠安站項(xiàng)目部了解情況，但未果。記者隨后致電南昌鐵路局宣傳部，工作人員回復(fù)稱(chēng)，線(xiàn)路設(shè)備故障很復(fù)雜，該局的官方微博已說(shuō)得很清楚，“新?lián)Q設(shè)備需要一個(gè)磨合期”，“工人們的說(shuō)法不準(zhǔn)確”。（海都記者 董加固 陳志堅(jiān) 海都見(jiàn)習(xí)記者 夏鵬程 文/圖）