部門回應(yīng) 增加運輸能力 優(yōu)化售票組織

　　8月17日報道了，漳州車務(wù)段黨委于8月25日通過書面方式，向本報作出了“關(guān)于《泉州晚報》對泉州站票額緊張問題追蹤報道的情況說明”（以下簡稱《情況說明》）?！肚闆r說明》對今年2月份以來鐵路部門采取的措施進行了說明，并稱鐵路部門采取三項措施緩解泉州站票額緊張：

　　一是增加運輸能力。增加7趟圖定動車組列車，目前停靠泉州的圖定動車組列車已達147趟，此外，其中44趟動車組實行重聯(lián)（運量翻番）運行，運能倍增。

　　二是優(yōu)化售票組織。目前，?？咳菡竟軆?nèi)（屬于南昌鐵路局）的動車組列車共73趟，福建省內(nèi)開行途經(jīng)泉州站的始發(fā)圖定直通動車組列車共29趟。為滿足往長三角、珠三角方向旅客的出行需求，鐵路部門對其中21趟（深圳方向4趟、滬寧杭北京方向16趟、漢口方向1趟）實行票額共用，實現(xiàn)福州—廈門間所有?？空疽惑w化售票，即從預(yù)售期第一天起，始發(fā)站和中間站都有票。

　　三是落實便民措施。合理安排售票客口分工，高峰時段加開2個應(yīng)急窗口等。

　　《情況說明》稱：通過上述措施，泉州站運能緊張的情況得到了較大緩解。

實時查詢

相比福廈始發(fā)站 泉州站票源仍較少

　　泉州動車站購票難的情況真的得到較大緩解了嗎？

　　8月28日上午，記者通過鐵路部門12306售票官網(wǎng)，隨機對泉州、廈門、福州三個城市，往深圳、上海等方向的動車余票情況進行了查詢。

　　28日上午11時起，記者選取了9月16日當(dāng)天預(yù)售有座余票的情況進行對比發(fā)現(xiàn)，雖然個別趟次實現(xiàn)了票額共用，但是始發(fā)站比經(jīng)停站余票多、泉州站無票可買的情況仍明顯存在。

　　其中，廈門始發(fā)往上海的動車，廈門站和泉州站有12個車次余票同步。到深圳的前5個車次（經(jīng)停泉州站時間為8時55分至10時40分），泉州與福州預(yù)售一樣，但是后面的10多個車次中，福州站D2307、D2309最多有500多張的二等座余票，泉州站則顯示無票。

　　廈門始發(fā)往武漢的動車，有3個車次經(jīng)停泉州，其中D2232和D3278的余票廈門與泉州同步，D2232有80張二等座位票、D3278有30張一等座位票、463張二等座位票。D3274泉州站無票，但在廈門站，仍有一等座50張、二等座546張。

　　28日下午1時20分，記者選取了9月16日廈門始發(fā)往重慶的預(yù)售有座的余票情況進行對比發(fā)現(xiàn)，廈門始發(fā)往重慶，泉州有29張二等座余票，廈門站顯示有860張二等座余票。28日下午2時開始預(yù)售的廈門站始發(fā)途經(jīng)泉州到北京的動車票共用，兩站的余票一等座均為112張，二等座均為771張。

　　從上述情況不難看出，除了共用的趟次，其余不論是廈門或者福州始發(fā)的動車，在不同的時間點，往不同方向，始發(fā)站廈門、福州的余票，仍比泉州站多得多。

市場需求

泉州站日均發(fā)送量 4年由2000人飆升到2萬人

　　根據(jù)第六次全國人口普查資料，2010年泉州常住人口達812萬。2012年，泉州有外來務(wù)工人員300多萬。在外經(jīng)商的泉州人有數(shù)百萬之巨。北上、南下的人流量巨大。比如，有30多萬泉州人在深圳工作、經(jīng)商。與深圳毗鄰的香港，有泉州籍同胞70多萬，日常往來、探親、商務(wù)極為密切。此外，深圳、香港、澳門等地還是泉州人購物和旅游的主要目的地。作為經(jīng)濟總量連續(xù)15年位居福建省第一的城市，泉州民營經(jīng)濟活躍，商務(wù)往來頻繁。去年，泉州當(dāng)選為首屆“東亞文化之都”后，四面八方的游客將泉州作為主要旅游目的地，這些都推高泉州動車發(fā)送和接收的客流量。

　　2010年4月，福廈動車泉州站正式投入運營。截至目前，動車經(jīng)停泉州站日均達147趟。短短4年間，泉州站日均發(fā)送旅客由早前每天2000多人，到目前高峰時達到2萬人左右。經(jīng)常搭乘動車的市民陳先生說，泉州站與其他經(jīng)停站相比，客流量屬于較大的，但始終一票難求，“這動車票是否真的按照客流量大小來分配？”