車輛前方有醒目的?？奎c提示

K1線行駛在公交專用道

　　海都網(wǎng)—海峽都市報訊　“五一”小長假期間，市民從泉州中心市區(qū)到高鐵站將節(jié)省不少時間。昨天上午，泉州首條公交快線K1線試運行，首班公交于8點多從泉州師院出發(fā)，載著滿滿一車乘客，開往泉州高鐵站。記者進(jìn)行了全程體驗，發(fā)現(xiàn)首班K1線除了在刺桐路路段稍微堵塞了一下，全程總體上較為通暢，但不少市民仍對該線路較陌生，詢問站點的市民較多。

　　據(jù)公交公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，與常規(guī)線路相比，K1線能為市民節(jié)省20到30分鐘時間，從昨天試運行的多趟公交來看，單程最快為41分鐘，平均耗時50分鐘左右。

【記者體驗】60分鐘從東海直奔高鐵站

　　昨天上午8點多，泉州師院停車場出現(xiàn)了一輛K1線公交車，車頭LED屏幕顯示一行字“K1 開往福廈高鐵泉州站”，前擋風(fēng)玻璃下方還有一個黃色牌子，標(biāo)著“黎明大學(xué)”、“客運中心站”、“兒童醫(yī)院”等中途?？空军c。司機黃師傅顯得有點興奮，“從來沒開過，好期待！”

　　看到校門口停著從未見過的K1線，不少提前請假回家的學(xué)生紛紛圍起來，詢問沿途?？空军c。很快，車上29個座位已坐得滿滿當(dāng)當(dāng)，還有不少人站著。

　　8：24，K1線正式啟動，載著滿車乘客和公交公司有關(guān)人士，穩(wěn)穩(wěn)地向東海大街方向前進(jìn)，由于路寬車少，車子一眨眼就到了第一個停靠站——東海濱城站。

　　8：40，經(jīng)過通港西街黎明大學(xué)站后，就來到中途客流量最大的站點——客運中心站，由于該站燈箱站牌還沒設(shè)置到位，大多數(shù)市民還不知道有K1線?？浚吹杰噥砹?，仿佛還沒反應(yīng)過來。這一站，僅有不到10名市民提著大包小包上車，要去高鐵站趕動車。

　　8：42，沿著泉秀街右拐入刺桐路，由于刺桐路改造施工，路窄車多，前方排起了幾十米的長龍，K1線也不得不放慢速度“排隊”。加上刺桐路紅綠燈較多，分岔路口也不少，車速提不起來。
　　9：02，拐入豐澤街走到九一街口時，由于已基本上過了上班高峰期，預(yù)想中，九一街口可能會成為一個“卡口”，遭遇交通堵塞，然而，此時車流量并不大，等了一二十秒鐘，公交車就順利通過了。然而這段自刺桐路起、約3公里長的道路，也走了近20分鐘。

　　9：11，走到中山北路實小段，由于接送家長大多數(shù)已經(jīng)回家，停放在道路兩側(cè)的摩托車、電動車和私家車比往日明顯少了許多，因此也更為通暢通過了。司機黃師傅說，他開21路公交長達(dá)11年，幾乎每次上學(xué)、放學(xué)前后經(jīng)過該處，都會遭遇大堵塞。

　　9：17，?？吭谇逶瓷斤L(fēng)景區(qū)站，這也是中途?？康淖詈笠粋€站點，接著，公交就直奔普賢路和雙向8車道的站前大道。

　　9：24，K1線順利到達(dá)福廈高鐵泉州站。

——————————【市民聲音】——————————

“家門口有了直達(dá)快車”

　　小王是泉州師院大一學(xué)生，家在江西南昌，此前每次學(xué)校放假，他都是到高鐵站乘坐動車到福州再轉(zhuǎn)車。當(dāng)天，他買的是泉州到福州的D6216次動車，上午9點41分發(fā)車，因此必須趕在9點半前趕到高鐵站。

　　“有了K1線，趕火車就不用再那么匆忙了?！毙⊥跽f，此前從學(xué)校到高鐵站，要先乘坐21路公交到客運中心站，再轉(zhuǎn)乘202路或者22路等公交，才能到達(dá)高鐵站。而且一到節(jié)假日前夕，公交比較難等，等到了也往往是滿滿一車人，前前后后需要90分鐘才能到，甚至有一次，由于轉(zhuǎn)車耽擱時間而錯過了動車。

　　“K1線就像火車中的‘直達(dá)’快車，從家門口直通高鐵站?！苯?jīng)常坐動車往返泉州和福州的林先生，家住在豐澤街泰和興業(yè)站附近，以前要搭乘公交去高鐵站，要么往東到刺桐路去等202路，要么往西到田安北路搭乘17路，有時趕時間就直接打的?！耙郧柏S澤街沒有直達(dá)高鐵站的，總覺得麻煩，現(xiàn)在好了，家門口就有K1線了”。

　　記者發(fā)現(xiàn)，盡管大部分中途?？空军c均已加設(shè)到位，但仍有不少市民對這條新開辟的線路挺陌生的，在只路過不?？康拇掏┞贰⒋蝈a街和普賢路等道路，都有市民揮舞著雙手要上車。

　　司機黃師傅說，這次有幸開首班K1線，還不怎么熟悉道路狀況，市民也不熟悉?？空军c，剛開始會影響運行速度，但以后速度應(yīng)該會快一些。

——————————【部門行動】——————————

交警：調(diào)燈控時間保速度

　　昨日，記者從泉州市交警支隊獲悉，為保證K1線快起來，K1快線途經(jīng)的瓶頸路口，交警部門將變更標(biāo)線，并調(diào)整所經(jīng)路口的燈控時間。

　　為了保證K1快線真正快起來，昨日，泉州市交警支隊有關(guān)人士介紹，K1快線途經(jīng)中心市區(qū)中山路、打錫街、九一街、豐澤街等主要干道，交警提醒，原本開車途經(jīng)這些路段的市民，可以盡量避免開車，搭乘K1快線。同時，為了讓K1線速度更快，請過往車輛盡量不要闖入公交專用道行駛。

　　針對目前交警部門對K1快線線路調(diào)查的情況，由于K1快線的公交車車身較長，中山路與打錫街交叉路口是一個瓶頸路口，路口較小。車子從中山路拐打錫街的轉(zhuǎn)彎半徑比較大，轉(zhuǎn)彎時會比較困難。交警部門將對此變更該路口的標(biāo)線，以方便K1快線更快、更容易地轉(zhuǎn)彎。目前，交警部門正在對K1快線的線路做調(diào)查，一旦發(fā)現(xiàn)類似瓶頸路口，將進(jìn)行論證并整改。

　　此外，由于刺桐路景觀工程改造，將會使K1快線行駛到刺桐路時受阻。對此，交警部門根據(jù)K1快線途經(jīng)的各個路口，調(diào)整燈控時間，讓K1快線以最快的速度通過燈控路口。

公交公司：今年力爭再增開2條快線

　　“挺順利的，和預(yù)先設(shè)想的差不多?！?a href="http://www.yyykp.com/quanzhou/gongjiao/" target="_blank">泉州公交發(fā)展有限公司副總經(jīng)理陳金淘說，運行一段時間后，將對K1線運行情況進(jìn)行評估，等9月底刺桐路改造完畢后，K1線的速度會更快起來。

　　陳金淘介紹，目前泉州公交的?？空军c普遍在30個左右，市區(qū)道路公交的時速只有9公里，而根據(jù)國內(nèi)其他城市的經(jīng)驗，時速達(dá)不到40公里，就不是嚴(yán)格意義上的快速公交。就是普通公交時速，一般也要在25公里才算“達(dá)標(biāo)”。因此，在目前泉州市區(qū)道路條件有限的現(xiàn)實情況下，K1線只能采用“大站快車”模式，通過減少?？空军c來盡力提升公交的運行速度。

　　從昨天試運行情況來看，昨天中午12點39分從師院發(fā)往高鐵站等3個班次，單程都只用了41分鐘，平均都在50分鐘左右。與常規(guī)線路相比，K1線能為市民節(jié)省20到30分鐘時間，時速超過25公里。上座率和市民反饋情況都較好，相信一段時間后，市民對K1線熟悉后，效果會更好。

　　他還說，K1線開通后，將大大分流目前21路公交車的擁擠現(xiàn)象，另外，也將彌補豐澤街和九一街整條線路目前沒有通達(dá)高鐵站的公交線路的空白。過段時間，公交公司將對K1線運行情況進(jìn)行評估分析。如果市場反饋較好，下一步，公交公司將力爭今年再增開兩條類似公交快線，完成洛江、城東片區(qū)直達(dá)高鐵站的公交線路布局。至此，中心市區(qū)所有主干道都將有直達(dá)高鐵站的公交。(本網(wǎng)記者 陳建輝 尤燕姿 田米 文/圖)