“助推公交發(fā)展”集結(jié)號(hào)吹響，上午9時(shí)在本報(bào)樓下集合

海都網(wǎng)－海都報(bào)閩南訊（本網(wǎng)記者 董加固 張俊杰　俞志村 黃謹(jǐn)　 實(shí)習(xí)生 黃鑫 黃子端 ） 昨日，本報(bào)發(fā)出“海都公交體驗(yàn)團(tuán)”的征集令后，有不少讀者報(bào)名參與，想當(dāng)“公交體驗(yàn)員”。同時(shí)，泉州市交通運(yùn)輸集團(tuán)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)部主任林良綱、泉州公交公司副總經(jīng)理陳金淘受邀，也要一起來(lái)體驗(yàn)。至此，“助推泉州公交發(fā)展”的集結(jié)號(hào)正式吹響。

　　集結(jié)時(shí)間：今日上午9時(shí)；集結(jié)地點(diǎn)：泉州市區(qū)泉秀街海峽都市報(bào)樓下。此次參與的“公交體驗(yàn)員”共7人，分別為陳瑞統(tǒng)、吳培植、肖志云、林輝才、林里楠、李清輝、吳旭明，不但有人大代表和政協(xié)委員，也有泉州知名畫(huà)家和作家；有普通市民，也有政府公務(wù)員。因是匿線體驗(yàn)，體驗(yàn)線路暫不公開(kāi)。

作家陳瑞統(tǒng)：增加班次提高服務(wù)

　　中國(guó)作家協(xié)會(huì)會(huì)員、泉州市文聯(lián)副主席陳瑞統(tǒng)說(shuō)，泉州公交車(chē)要改變班次少、間隔時(shí)間長(zhǎng)的毛病。許多時(shí)候，等一趟公交車(chē)，就要半個(gè)小時(shí)甚至是40分鐘，用這么長(zhǎng)的時(shí)間去步行，都到達(dá)目的地了。泉州公交目前的水平，與這個(gè)歷史文化名城、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的地位是不相稱(chēng)的。

　　陳瑞統(tǒng)說(shuō)，他家住湖心街東段一個(gè)人口密集的小區(qū)，但小區(qū)外只有一班31路公交車(chē)，很多地方都到不了。

　　泉州公交公司應(yīng)提高公交車(chē)數(shù)量和服務(wù)質(zhì)量，才能擔(dān)當(dāng)起公交的任務(wù)。海峽都市報(bào)“海都公交體驗(yàn)團(tuán)”的創(chuàng)意很好，泉州公交公司的管理層應(yīng)深入實(shí)地勘察，傾聽(tīng)市民呼聲，使泉州公交的線路設(shè)置更加合理，使公交的服務(wù)更加到位。

畫(huà)家吳培植：借鑒廈門(mén)“空中跑”

　　泉州知名畫(huà)家、泉州市威遠(yuǎn)樓管理處主任吳培植說(shuō)，由于泉州市區(qū)道路資源的有限及私家車(chē)輛的不斷增加，公交發(fā)展受到很大限制，很多坐公交車(chē)出行的市民在等車(chē)或乘車(chē)時(shí)，感受不到公交的便利。泉州應(yīng)向廈門(mén)學(xué)習(xí)，廈門(mén)的許多公交車(chē)都在“空中跑”，廈門(mén)建了許多高架橋，泉州可效仿。高架橋是現(xiàn)代化工貿(mào)城市的標(biāo)志，也是現(xiàn)代化城市一道靚麗的風(fēng)景線。

　　吳培植說(shuō)，公交是一個(gè)城市的窗口。而且，按照國(guó)際通行的說(shuō)法，公共交通對(duì)于一個(gè)城市的市民來(lái)說(shuō)，應(yīng)該是最經(jīng)濟(jì)最便利的出行選擇。推行“公交優(yōu)先”，讓公交成為市民出行的優(yōu)先選擇，不僅是緩解城市交通壓力的有效措施，也是我們這個(gè)城市更加關(guān)注普通市民出行、更加關(guān)注普通百姓利益的一項(xiàng)重要舉措。

　　此外，公交車(chē)也要注意形象，讓市民坐車(chē)坐得舒服。

政協(xié)委員肖志云：建公交樞紐供換乘

　　豐澤區(qū)政協(xié)委員肖志云說(shuō)，與別的交通工具相比，發(fā)展公交車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于，它能最大限度減少道路資源的占用，從而最大限度降低交通堵塞發(fā)生的可能及交通帶來(lái)的環(huán)境污染。據(jù)專(zhuān)家測(cè)算，一輛中型公共汽車(chē)所占的道路面積分別相當(dāng)于10輛自行車(chē)、6輛摩托車(chē)、2輛出租車(chē)所占面積。從乘載人數(shù)上分析，一輛大型公共汽車(chē)可代替20輛出租汽車(chē)。

　　泉州公交應(yīng)該配合新路的建設(shè)、新小區(qū)的建設(shè)，而繼續(xù)開(kāi)辟一些小區(qū)線路。在公交車(chē)輛上，淘汰一些老舊車(chē)輛，使乘客更方便舒適。要向大城市學(xué)習(xí)，引進(jìn)電動(dòng)公交車(chē)、柴電混合動(dòng)力公交車(chē)等新型公交車(chē)。在場(chǎng)站方面，建設(shè)更多的公交樞紐，方便市民換乘。

公務(wù)員林輝才：線路太長(zhǎng)是種浪費(fèi)

　　公務(wù)員林輝才認(rèn)為，泉州公交還有發(fā)展的空間，線路優(yōu)化很重要。目前泉州公交線路大多偏長(zhǎng)，而且線路呈“凹”或“凸”字形居多，比如19路從田安路到泉秀街要拐義全街，再拐東魯路到涂門(mén)街，其實(shí)到了泉秀街后可以直接走溫陵路，然后拐涂門(mén)街，“不然，線路無(wú)限拔長(zhǎng)，公交周轉(zhuǎn)速度變慢，不但浪費(fèi)時(shí)間、浪費(fèi)成本，還得實(shí)行跨段收費(fèi)。其實(shí)，泉州公交線路可以縮短，然后通過(guò)換乘的方式，達(dá)到出行快捷、便利的目的”。

　　另外，有些線路可以根據(jù)熱點(diǎn)地方、季節(jié)變化等情況，進(jìn)行班次加密等改變。

市民林里楠：多開(kāi)辟公交專(zhuān)用道

　　市民林里楠說(shuō)，泉州公交若要更好發(fā)展，硬件設(shè)施要多投入，線路規(guī)劃要更合理，服務(wù)也要跟上。同時(shí)，中心市區(qū)應(yīng)多開(kāi)辟公交專(zhuān)用車(chē)道。語(yǔ)音報(bào)站不但要有普通話，更要有閩南話，把閩南文化元素融合進(jìn)去，提升一座城市特有的形象，讓人感覺(jué)到這是“泉州公交”，而不是“廣大公交”。