交警采用“外寬內(nèi)明”的改造方式，對義全街與江濱路路口進行優(yōu)化提升——擁堵問題有效緩解

改造示意圖

　　中心市區(qū)義全街與江濱路路口作為連接順濟新橋、江濱北路的重要進出城節(jié)點，因交通流量大導(dǎo)致早晚高峰交通擁堵嚴重。近期，按照一口一策、精準施策的原則，泉州交警支隊根據(jù)該路段的交通流量、流向等特點，采用“外寬內(nèi)明”的改造方式，對義全街與江濱路路口進行優(yōu)化和提升，該路口的交通擁堵問題得到有效緩解。

　　調(diào)整通道數(shù)量 增設(shè)左彎待轉(zhuǎn)區(qū)

　　江濱北路早晚高峰進出城的車流量較大，尤其是右轉(zhuǎn)出城車輛，比其他車道的車流量大。針對該問題，交警采用“外寬”的改造方式，增加進口車道數(shù)，開拓空間資源利用途徑。根據(jù)江濱北路進城量大及右轉(zhuǎn)出城量大的特點，調(diào)整進口道的數(shù)量，將江濱北路西側(cè)進口道由原來的2左2右，調(diào)整為1左3右；將江濱北路東側(cè)進口道由原來的3直1右，加寬調(diào)整為4直1右，對應(yīng)出口道由3條增加至4條。

　　同時，利用交叉口內(nèi)較寬的道路資源，在江濱北路西側(cè)進口道增設(shè)左彎待轉(zhuǎn)區(qū)，由一條左轉(zhuǎn)車道連接2條左彎待轉(zhuǎn)車道，車輛需根據(jù)LED提示屏進入待轉(zhuǎn)區(qū)。針對江濱北路東側(cè)來車左轉(zhuǎn)車流量較少的特點，壓縮左轉(zhuǎn)的行車轉(zhuǎn)彎軌跡，保障江濱北路西側(cè)右轉(zhuǎn)出城車輛在旱閘口的車道數(shù)，提高右轉(zhuǎn)車輛的通行效率。

路段優(yōu)化提升后，擁堵有效緩解。

　　分析車流量潮汐性調(diào)整路口信號配時

　　車道調(diào)整、拓寬后，地面上的標識標線與燈控設(shè)施也隨之跟上。交警采用“內(nèi)明”改造方式，根據(jù)江濱北路西側(cè)車流的走向，提前在江濱北路增設(shè)2組地面標識，明確往順濟新橋車輛選擇最右側(cè)車道，往江濱北路方向車流選擇中間兩條車道，車輛按照地面標識提前選擇車道，可以減少在旱閘口的交通沖突。

　　交警結(jié)合交叉口早晚高峰期車流潮汐性、周末、節(jié)假日進出城的歷史流量以及周邊小學(xué)的上下學(xué)時間段，對信號燈配時方案進行分時段、分日期的多方案優(yōu)化設(shè)置路口的信號配時。此外，交警還分析上游交叉口的車速、流量，相應(yīng)地調(diào)整下游路口的信號配時，設(shè)置綠波協(xié)調(diào)控制，保證車流能夠順暢地通過整條江濱北路。

　　擁堵有效緩解通行效率提升

　　據(jù)交警介紹，實施“外寬內(nèi)明”的提升改造措施以及信號配時優(yōu)化后，該節(jié)點交通擁堵情況得到了較大改善。根據(jù)交通檢測及高德地圖的數(shù)據(jù)分析結(jié)果，該路口調(diào)整后，晚高峰時段江濱北路東往西方向平均排隊長度由210米縮短到102米，平均停車排隊次數(shù)由1.1次下降至0.6次，基本保障了一個紅綠燈周期內(nèi)車輛都可以正常通過該交叉口，車流積壓得到明顯改善，通行效率明顯提升。

　　交警提醒，因江濱北路西側(cè)左彎待轉(zhuǎn)區(qū)是利用路口的空間資源，駕駛員一定要根據(jù)LED屏的提示進入待轉(zhuǎn)區(qū)，同時，進入待轉(zhuǎn)區(qū)的車輛要及時駛離，避免車輛在綠燈結(jié)束后停留在待轉(zhuǎn)區(qū)。因旱閘口較窄，為保證出城效率，請駕駛員要根據(jù)自己的出行方向，按照地面標識提前選擇車道。（記者 黃楓 通訊員 趙美緣 文/圖）