福廈客專泉州灣跨海大橋主橋主塔（南岸）成功封頂

來(lái)源:泉州晚報(bào) 2020-09-16 09:29 http://www.yyykp.com/

　　昨日下午3時(shí)，福廈客專泉州灣跨海大橋主橋的主塔（南岸）完成混凝土澆筑，成功封頂。下個(gè)月，北岸主塔亦有望封頂。屆時(shí)，福廈客專6標(biāo)段將進(jìn)入上構(gòu)施工“快車道”，為2022年的通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　15日，福廈客專泉州灣跨海大橋主橋的主塔（南岸）完成混凝土澆筑，成功封頂。（陳起拓攝）

　　在160米高的主塔上干活，是一種怎樣的感受？昨日，記者乘坐施工電梯直上主塔142米高的電梯出口，一探究竟。事實(shí)上，工人們的施工現(xiàn)場(chǎng)還得再往上爬7層。層與層之間用鐵梯隔開(kāi)，每一個(gè)鐵梯有6個(gè)臺(tái)階，樓梯口寬度50—60厘米，僅能容納一人。向上攀爬時(shí)，工人們需抓著兩側(cè)的鐵欄桿，方能穩(wěn)穩(wěn)地通行。

　　主塔造型宛如美麗的花瓶（王柏峰攝）

　　站在最高處，極目遠(yuǎn)眺，于2015年建成通車的泉州灣大橋（高速公路橋）和正在建設(shè)中的福廈客專泉州灣跨海大橋一路伴行，如兩條巨龍盤(pán)旋于泉州灣海面上，甚是壯觀。東邊的石湖港區(qū)和西邊的東海組團(tuán)，盡收眼底。“在160米高的位置施工，有一種風(fēng)景這邊獨(dú)好的感覺(jué)，而且看著主塔一天天接近完工，很有成就感。高處也不會(huì)像地面那么熱。”一旁的施工人員說(shuō)。

　　大橋建設(shè)如火如荼（王柏峰攝）

　　作為福廈客專全線的重點(diǎn)控制性工程，泉州灣跨海大橋是國(guó)內(nèi)首座跨海高速鐵路橋，全長(zhǎng)20.287公里，跨越泉州灣的主橋長(zhǎng)800米、主跨400米，為雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁半漂浮體系斜拉橋。如今主橋的南岸、北岸主塔均已顯出雛形，數(shù)十個(gè)墩柱立于海中，為主橋上構(gòu)施工作鋪墊作用的鋼箱梁已鋪設(shè)2榀……一切都有序推進(jìn)著。

　　主橋設(shè)南北兩座主塔，塔型“H”形，高160.254米，相當(dāng)于50多層樓高。主塔采用液壓爬模施工，共分28個(gè)節(jié)段。“平均11天完成一節(jié)，每一天可‘長(zhǎng)高’0.5米，扣除疫情影響的時(shí)間，前后施工用了12個(gè)月。”福廈客專6標(biāo)段常務(wù)副經(jīng)理劉福星說(shuō)，主塔的成功封頂，標(biāo)志著福廈客專向2022年通車目標(biāo)又邁進(jìn)一步。未來(lái)福廈客專通車后，福州、廈門(mén)兩地將實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”，對(duì)推動(dòng)海西城市群快速發(fā)展具有重要意義，還將作為京福高鐵的重要延伸，使福建6個(gè)設(shè)區(qū)市實(shí)現(xiàn)“高鐵進(jìn)京”。（記者吳麗嬌實(shí)習(xí)生李易揚(yáng) 通訊員占雨欣）

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