閩南網(wǎng)1月22日訊 《福建省非機動車管理辦法》中明確規(guī)定，到今年6月30日，全省超標電動車將全部淘汰。據(jù)泉州市交警支隊統(tǒng)計，2013年以來，泉州市共發(fā)生涉及電動車交通事故7740起，死亡164人，傷5166人，超標電動車成交通安全的隱患。

泉州市區(qū)街頭的超標電動車隨處可見

　　泉州市電動自行車協(xié)會透露，目前泉州中心市區(qū)共有電動車約40萬輛，其中，超標電動車約28萬輛。到今年6月30日，這28萬輛超標電動車該何去何從？昨日下午，海都兩會會客廳邀請了多位嘉賓，就該話題進行了探討。

嘉賓齊聚海都會客廳，暢談超標電動車話題

　　嘉賓名單

　　泉州市政協(xié)委員 林棟梁

　　泉州市政協(xié)委員 陳篤恒

　　豐澤交警大隊車駕管中隊 林隊長

　　泉州市電動自行車行業(yè)協(xié)會副會長 許碧生

　　泉州市電動自行車行業(yè)協(xié)會副會長 陳錦輝

　　泉州市電動自行車行業(yè)協(xié)會常務副會長 王寅山

　　市民代表 楊俊暉

　　泉州交警支隊相關負責人

　　泉州中心市區(qū)電動車

　　20年增長至40萬輛

　　王寅山：1996年泉州市面就出現(xiàn)了電動車。全國1999年出臺電動車國標，泉州大規(guī)模購買電動車在2003年至2005年左右，2008年后快速增長，當時就有上過一次電動車牌照。那時也有禁摩一次。由于電動車便利的特點，市民開始大規(guī)模購買。直到2013年6月30日泉州市區(qū)組織電動車上了第二次牌。

　　許碧生：泉州中心市區(qū)目前有電動車經(jīng)銷商200來家，生產(chǎn)工廠有四五個。福建省本地生產(chǎn)企業(yè)有將近15個，全國生產(chǎn)基地集中在天津、無錫、臺州、深圳，市場很大。電動車管理這塊，有分幾方面。道路是交警在管，銷售是工商，目錄是質檢部門在管。泉州市區(qū)超標車掛牌有28萬輛左右，合標車有10多萬輛，總量約有40萬輛。

　　林隊長：符合標準的電動車就是非機動車，超標的就屬于機動車。我省2014年8月份就正式實施了《福建省非機動車管理辦法》，在這之前泉州也有制定了一個暫行規(guī)定。

　　泉州交警支隊相關負責人：2013年6月，泉州市政府出臺了《關于加強中心市區(qū)電動自行車管理的通告》，對中心市區(qū)（鯉城區(qū)、豐澤區(qū)、泉州開發(fā)區(qū)、洛江區(qū)萬安街道區(qū)域）超標電動車核發(fā)電動自行車臨時行駛證和臨時號牌，設定了為期三年的過渡期限，限期淘汰超標車。2013年9月，市質監(jiān)局、市工商局、市公安局開始聯(lián)合發(fā)布了泉州中心市區(qū)電動自行車銷售上牌登記目錄，編制并發(fā)布《泉州市非機動車產(chǎn)品目錄》。

　　電動車違法行為 已開始組織統(tǒng)一嚴查

　　陳篤恒：現(xiàn)在很多學生就把電動車私自改裝，很危險。要按政府規(guī)定的，不要超標、不要私自改裝，作為部門也應該對非法改裝車點進行查處，也要有電動車專門的車道。市民要有交通安全意識，注意行車。交警執(zhí)法罰款不是唯一的，不一定罰款的，有時候罰款市民也不服，通過教育的方式，既能起到交通執(zhí)法作用，又能提升市民自身交通意識。另外，在城市規(guī)劃的時候，也要完善基礎設施，跟自行車一樣，電動車要有道路可行。

　　林棟梁：現(xiàn)在超標車載客有盈利性，同時逆行、闖紅燈不斷，有的大功率，時速和車重造成的危險性大，這種還是要齊抓共管。目錄有了，工商局就要登記，交警認為是超標，就要處罰。

　　泉州交警支隊相關負責人：目前，泉州市電動車還存在闖紅燈、超員載人、駕駛電動車闖入機動車道等亂象，泉州市公安交警部門將以城區(qū)通行量大、通行秩序亂、交通違法行為多發(fā)高發(fā)的交叉路口和路段為重點區(qū)域，以早、中、晚高峰為重點時段，嚴查嚴處無牌證、闖紅燈、駕駛電動車闖入機動車道、逆向行駛等為重點違法行為，認真組織統(tǒng)一行動，進一步規(guī)范電動車交通秩序。

　　置換或者報廢超標車 能否得到補貼？

　　陳篤恒：電動自行車協(xié)會是以商業(yè)團體組成，作為電動車行業(yè)的主體，應該發(fā)揮其自身的自律作用，在平時就該多讓商家跟市民宣傳政府政策，鼓勵市民置換或者報廢超標車；其次，市政府在處理黃標車的時候，就有補貼這塊，淘汰超標電動車能不能也采用相似的做法，越早報銷的補貼越多，越到后面的就不補貼。

　　陳錦輝：現(xiàn)在要政府補貼回購，可能拿不出這筆錢。假如參照福州的做法，適當放寬合標車的標準，可讓市民有更多的選擇，比如福州放寬的標準中，輪胎寬度比國標寬了約20毫米，如此市民置換合標車的意愿會更高。

　　許碧生：協(xié)會最近到福州“取經(jīng)”，福州以前和泉州一樣，也是出現(xiàn)亂象，福州比泉州早進行超標電動車換購?，F(xiàn)在我們有去引導市民來置換超標車。但目前的狀況是，市面出售的合標車，市民覺得舒適度、安全性等各方面達不到他們的要求，所以變成大家現(xiàn)在都在觀望，到底要不要置換超標車。特別是福州現(xiàn)在出了新的標準以后，大家都在關注泉州能不能也這樣做。

　　楊俊暉：建議媒體先引導市民置換超標車，現(xiàn)在我問周邊人6月30日后要怎么辦，他們也不清楚。報紙要先引導市民，6月30日后一定要禁。在過渡期會有什么政策，引導市民去更換。

　　6月30日以后 要不要放寬合標車的技術標準？

　　林棟梁：我認為說禁止就要禁止，才能保證政府公信力。首先宣傳和呼吁市民政策即將截止，不要購買。

　　第二，應疏堵結合，優(yōu)先發(fā)展公交、輕軌、公共自行車等交通設施建設，讓失去超標車的市民，能獲得同樣便捷的出行。同時，部門要從源頭上處理，取締私下交易、無照經(jīng)營的超標車。工商、質檢、公安、交警應該各司其職、齊抓共管。將來的怎么辦？政府也可以交給行業(yè)協(xié)會來參與。通過協(xié)會來聯(lián)系沒有禁止的地方，統(tǒng)一評估、置換、投放到別的地方。6月30日后，交警在執(zhí)法過程中，可以人性化一點。抓到，第一次登記、口頭警告他，第二次就沒收。

　　許碧生：6月30日淘汰超標車我們贊成。我們呼吁參照福州的電動車管理辦法，修改泉州的電動車管理辦法，適合本地推行。公共交通是一個長期建設的過程。超標車換合標車我認為要疏堵結合，不能一下子禁止超標車，讓百姓騎現(xiàn)在的合標車。而是應該放寬合標車的技術標準，制定自己的本市標準，讓老百姓有更多的選擇。

　　林隊長：我覺得要引導市民在購買電動車的時候也能買一下交強險，如果按摩托車的模式來投保，只要80塊錢，當然也可以是其他投保方式，這樣萬一出事了可以省掉很多麻煩，多一個保險就多一個保障。（海都兩會報道組）