9月30日，政永高速公路德化段建設(shè)現(xiàn)場傳來振奮人心的消息：隨著最后一片預(yù)制梁在吊裝設(shè)備的精準(zhǔn)操控下平穩(wěn)落位，由泉州交發(fā)集團(tuán)權(quán)屬福建第一公路集團(tuán)承建的這一重點(diǎn)工程，圓滿完成全線4112片梁片架設(shè)任務(wù)。這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的突破，標(biāo)志著政永高速德化段建設(shè)邁入新階段，為項(xiàng)目早日通車按下“加速鍵”。

“開局即決戰(zhàn)、起步即沖刺”

　　自預(yù)制梁架設(shè)工作啟動以來，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)便以“開局即決戰(zhàn)、起步即沖刺”的奮斗姿態(tài)，直面工程建設(shè)中的重重考驗(yàn)。工期緊、任務(wù)重、交叉作業(yè)多是擺在團(tuán)隊(duì)面前的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)，對施工統(tǒng)籌和精細(xì)化管理提出了極高要求。

　　面對挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)始終將“保安全、保質(zhì)量、搶進(jìn)度”作為核心準(zhǔn)則。

　　一方面，通過召開專題研討會、邀請專家指導(dǎo)等途徑，科學(xué)制定施工方案，對梁片生產(chǎn)、運(yùn)輸、吊裝等全流程進(jìn)行精細(xì)化管控。在梁片生產(chǎn)環(huán)節(jié)，采用智能化生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)鋼筋加工、混凝土澆筑等工序的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保每一片梁的質(zhì)量都符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，根據(jù)路況特點(diǎn)優(yōu)化運(yùn)輸路線，配備專業(yè)護(hù)送隊(duì)伍，保障梁片在轉(zhuǎn)運(yùn)過程中的安全與完好。

　　另一方面，團(tuán)隊(duì)著力優(yōu)化資源配置，合理調(diào)配人力、設(shè)備協(xié)同作業(yè)，在確保安全生產(chǎn)的前提下高效施工。施工現(xiàn)場，起重機(jī)、運(yùn)輸車往來穿梭，建設(shè)者們堅(jiān)守崗位，用汗水與堅(jiān)守刷新著項(xiàng)目建設(shè)的“加速度”，生動詮釋了“筑路鐵軍”的擔(dān)當(dāng)與風(fēng)采。

科技創(chuàng)新賦能交通建設(shè)

　　此次工程建設(shè)中，無縫橋梁技術(shù)的成功應(yīng)用，成為項(xiàng)目的一大亮點(diǎn)，是科技創(chuàng)新賦能交通建設(shè)的生動實(shí)踐。為攻克這一技術(shù)難題，泉州交發(fā)集團(tuán)權(quán)屬福建第一公路集團(tuán)、泉州德化政永高速公路有限公司與福州大學(xué)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，組建專項(xiàng)科研團(tuán)隊(duì)，共同開展《無伸縮縫橋梁理論體系構(gòu)建與關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用》課題研究。

　　科研團(tuán)隊(duì)經(jīng)過無數(shù)次的理論推導(dǎo)、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證與現(xiàn)場測試，最終在無伸縮縫橋梁領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了理論與技術(shù)的雙重突破。該成果有效解決了傳統(tǒng)橋梁伸縮縫易損壞、維護(hù)成本高、行車舒適性差等痛點(diǎn)，顯著提升了橋梁結(jié)構(gòu)的整體耐久性與安全性，為我國橋梁工程技術(shù)進(jìn)步提供了重要支撐。

　　2025年，該課題榮獲福建省公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎一等獎。這一榮譽(yù)不僅是對科研團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新能力和辛勤付出的高度認(rèn)可，也充分彰顯了政永高速德化段項(xiàng)目在推動工程技術(shù)革新方面的標(biāo)桿實(shí)力。

　　全線預(yù)制梁架設(shè)任務(wù)的圓滿收官，不僅是政永高速德化段建設(shè)進(jìn)程中的一座重要里程碑，更是全體建設(shè)者以實(shí)干實(shí)績向“雙節(jié)”獻(xiàn)上的一份厚禮。站在新的起點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)乘勢而上、再接再厲，全力推進(jìn)橋面系施工和路面工程建設(shè)。

　　來源 | 泉州政務(wù)綜合泉州市國資委、泉州交發(fā)集團(tuán)