盤點(diǎn)國際“奇葩機(jī)長”：澳洲機(jī)長玩手機(jī)忘降落
□域外傳真
海外“奇葩機(jī)長”的那些事兒
資料圖
馬航失聯(lián)客機(jī)牽動(dòng)眾人心，無數(shù)網(wǎng)友追問：失聯(lián)機(jī)長，你們?nèi)ツ睦锪?這個(gè)問題記者答不上來，先來看看其他機(jī)長干過的那些糗事吧。
澳洲機(jī)長 玩手機(jī)忘降落：2010年5月27日，澳大利亞捷星航空J(rèn)Q57次航班準(zhǔn)備在新加坡樟宜國際機(jī)場(chǎng)降落，副駕駛員看見機(jī)長的注意力完全被手機(jī)吸引了。當(dāng)飛機(jī)下降到距離地面小于152米時(shí)，起落架還沒有放好，飛行員不得不放棄此次降落。
德國機(jī)長 拍照險(xiǎn)致撞機(jī)：2005年7月，一架德國民航飛機(jī)在大西洋上空差點(diǎn)與另一架英國客機(jī)相撞，當(dāng)時(shí)兩機(jī)只相差了180米，機(jī)上數(shù)百名乘客也險(xiǎn)些魂斷藍(lán)天。但令人驚訝的是，原因竟然是德國客機(jī)的機(jī)長為了拍攝另一架飛機(jī)機(jī)長的“玉照”。
英國機(jī)長 先補(bǔ)覺13個(gè)小時(shí)：2007年4月，在印度，一架英國航空公司客機(jī)機(jī)長堅(jiān)持要先睡覺，再駕駛飛機(jī)，13個(gè)小時(shí)后才起飛。因?yàn)榘C(jī)長在內(nèi)的所有機(jī)組人員前一晚都沒休息好，發(fā)言人還說，英航有安全規(guī)定，機(jī)組人員不能在這種情況下開飛機(jī)，因此機(jī)長的做法可以理解。
俄國機(jī)長 子女代駕釀慘劇：1994年3月22日，在從莫斯科直飛香港的俄羅斯航班上，機(jī)長邀請(qǐng)他的兒女坐在機(jī)長座位“學(xué)習(xí)”飛行。最后飛機(jī)在西伯利亞墜毀，機(jī)上75人全部罹難。
美國機(jī)長 空中緊急招飛：今年1月中旬，美聯(lián)航一架飛機(jī)從愛荷華州飛往科羅拉多州，機(jī)長突犯心臟病，廣播里隨即通知：“你會(huì)開飛機(jī)嗎?我們尋找會(huì)開飛機(jī)的乘客。”別說，還真找到空軍退役飛行員，幫助女副駕駛降落。
新加坡機(jī)長 炒股失敗殉飛：1997年12月，由印尼到新加坡的勝安航空185號(hào)班機(jī)突然墜毀，飛機(jī)上的104人無人生還。失事飛機(jī)機(jī)長曾在1997年上半年炒股虧損100萬美元，此次失事有可能是機(jī)長想自殺而人為制造了慘劇。(文/王永)
蘇童摘自《濟(jì)南日?qǐng)?bào)》
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