劃定46.9萬平方海里搜救區(qū)域

　　馬來西亞代理交通部長希沙姆丁·侯賽因25日說，基于最新的數(shù)據(jù)分析結(jié)果，已經(jīng)縮小針對馬來西亞航空公司MH370航班的搜救范圍。

　　馬來西亞政府同時發(fā)布了國際海事衛(wèi)星組織分析馬航MH370航班飛行軌跡的更多細(xì)節(jié)。

　　根據(jù)最新衛(wèi)星數(shù)據(jù)大幅縮小搜救范圍

　　希沙姆丁在當(dāng)天的例行新聞發(fā)布會上說，根據(jù)最新的衛(wèi)星數(shù)據(jù)分析結(jié)果，已經(jīng)叫停在北部走廊搜索區(qū)以及南部走廊北部鄰近印度尼西亞區(qū)域的搜救。

　　希沙姆丁說，與本月18日宣布的224萬平方海里搜救面積相比，眼下所有搜救努力聚焦于南部走廊南部的一個大約46.9萬平方海里的區(qū)域。

　　按他的說法，各方正通過收集衛(wèi)星監(jiān)控信息、分析監(jiān)控雷達數(shù)據(jù)、增加空中和水面的搜救力量以及增加更多相關(guān)專家人數(shù)的方式進一步縮小搜救區(qū)域。

　　在澳大利亞西南部城市珀斯以西海域的搜救25日因天氣惡劣受阻。在這一地區(qū)協(xié)調(diào)多國搜救的澳大利亞方面宣布定于26日恢復(fù)搜索行動。

　　馬來西亞總理納吉布24日晚在臨時新聞發(fā)布會上說，針對衛(wèi)星數(shù)據(jù)的最新分析結(jié)果顯示，MH370航班的最后位置是在珀斯以西的印度洋南部海域。

　　美方設(shè)備已到位將繼續(xù)搜尋“黑匣子”

　　“黑匣子”只能再撐十多天

　　希沙姆丁說，美方用于定位客機“黑匣子”的拖曳聲波定位儀定于26日運抵珀斯，隨后將安裝在一艘澳大利亞船只上。這艘船定于4月5日抵達預(yù)定搜尋海域。

　　馬來西亞總理納吉布25日在國會下議院說，在找到馬航MH370航班的“黑匣子”前，無法確認(rèn)任何有關(guān)馬航客機為何失蹤的理論。

　　納吉布以法航447航班為例，表示搜尋黑匣子需要花費較長時間。

　　“這一次，情況更具挑戰(zhàn)性，”他說，“盡管需要花費更多時間，政府承諾繼續(xù)搜尋，以找到MH370航班的黑匣子。”

　　由于黑匣子的電池只能在水下維持30天左右的脈沖信號，美國國家運輸安全委員會前成員約翰·戈利亞說，“我們得有點運氣才行，這是一場競賽，在黑匣子的脈沖信號發(fā)射器還在工作時及時趕到相關(guān)地區(qū)并找到信號?！?/p>

　　公布航班飛行軌跡更多細(xì)節(jié)

　　飛機8時19分曾與地面“部分握手”

　　馬來西亞政府25日發(fā)布了國際海事衛(wèi)星組織作出MH370航班最后位置所依據(jù)的原理和分析細(xì)節(jié)。希沙姆丁說，這家英國衛(wèi)星通信技術(shù)公司利用多普勒效應(yīng)分析馬航航班發(fā)出的聲脈沖信號，推斷客機最后的位置是在南印度洋。

　　國際海事衛(wèi)星組織早些時候已經(jīng)向媒體通報了分析情況。

　　希沙姆丁在聲明中提到，MH370航班最后一次與衛(wèi)星成功“握手”的時間是北京時間8日8時11分，與馬來西亞總理納吉布在15日新聞發(fā)布會上的表述相符。

　　但是，希沙姆丁說：“我必須強調(diào)，這不是飛機的最后位置。”

　　希沙姆丁說，有證據(jù)表明客機于北京時間8時19分與地面基站進行了“部分握手”。9時15分，地面基站發(fā)出登錄/退出指令，客機沒有回應(yīng)，顯示客機沒有再次登錄網(wǎng)絡(luò)。

　　基于這點可以推斷，在北京時間8時11分和9時15分之間的某刻，飛機失去與地面站點聯(lián)系的能力。“這與飛機的最大航程相符，”他說。

　　希沙姆丁說，現(xiàn)階段尚未能夠解讀客機于北京時間8時19分發(fā)出的信號，需要進一步分析。“國際海事衛(wèi)星組織的分析構(gòu)成了進一步嘗試確定飛機最后位置的研究的基礎(chǔ)，”他說，“馬來西亞方面的調(diào)查已經(jīng)設(shè)立一個國際工作組，由具有衛(wèi)星通信和飛機性能專家能力的機構(gòu)組成，以進一步推動這項工作。”

推薦閱讀：

澳大利亞珀斯海域地圖詳解 位于南印度洋偏遠位置

MH370殘骸為什么會出現(xiàn)在南印度洋珀斯以外海域？

澳大利亞珀斯西南2300公里附近海域水文條件