鹽通高鐵電氣化施工填補國內(nèi)高鐵領(lǐng)域多項空白
新華社南京11月18日電 中國高鐵正在加快電氣化施工領(lǐng)域標準化、自主化進程。在鹽(城)(南)通高鐵電氣化施工現(xiàn)場記者看到，中國鐵建電氣化局集團工作人員正在用接觸網(wǎng)安裝簡統(tǒng)化和信號自主化打造中國標準的高鐵接觸網(wǎng)。
所謂“簡統(tǒng)化”就是接觸網(wǎng)安裝過程中“簡單統(tǒng)一標準化”。當年中國高鐵電氣化引進國外技術(shù)時，有德國、日本、法國等多種樣式，造成零部件規(guī)格多樣化、零部件材質(zhì)標準不一致等現(xiàn)象。此外在信號領(lǐng)域某些設(shè)備也長期依靠國外產(chǎn)品。近年來，鐵道科學(xué)研究院等單位通過聯(lián)合攻關(guān)，接觸網(wǎng)設(shè)備逐步實行中國標準，信號自主化RBC逐漸打破類似產(chǎn)品國外壟斷的現(xiàn)狀，真正實現(xiàn)了國產(chǎn)自主化。
中國鐵建電氣化局集團鹽通高鐵項目經(jīng)理李繼亮告訴記者，鹽通高鐵采用目前國際上較為流行的EPC總承包模式，是國內(nèi)首個時速350公里高速鐵路EPC總承包項目。總包單位是中國鐵路設(shè)計集團有限公司。EPC模式下整個項目可以實現(xiàn)設(shè)計、施工統(tǒng)籌規(guī)劃。其中，鹽通高鐵在接觸網(wǎng)簡統(tǒng)化、信號自主化RBC等多個新技術(shù)在國內(nèi)首次全線運用，填補了國內(nèi)相關(guān)技術(shù)空白。
鹽通高鐵線路全長約157公里。北接徐鹽鐵路，南連滬通鐵路，對貫徹國家沿海發(fā)展戰(zhàn)略和長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略部署，加快構(gòu)建“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中的沿海鐵路通道，完善優(yōu)化長三角地區(qū)城際網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局等具有重要意義。(記者齊中熙)
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