合福高鐵南平境內(nèi)4座220千伏牽引變?nèi)克碗?/h1>
2月3日上午時，隨著南平供電公司調(diào)度下達送電命令，合福高鐵工程南平北牽引變電所一次合閘成功，220千伏南平北牽引變順利受電。至此，合福高鐵項目在南平境內(nèi)四個220千伏牽引變?nèi)克碗姟ｎA(yù)計不久將正式向接觸網(wǎng)線路送電，這標(biāo)志著合福高鐵接觸網(wǎng)即將進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，為閩北地區(qū)高鐵早日開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。
合福高鐵在南平市境內(nèi)總長197.3公里，設(shè)武夷山北、武夷山東(建陽)、建甌西、南平北4個車站，計劃投資233億元。通車后，武夷山到福州運行時間將縮短到一小時;通過合福高鐵、合蚌高鐵、京滬高鐵，從福州到北京只要7個小時。
而要使高鐵安全穩(wěn)定運行，就需要源源不斷的動力電源，其電源主要是由高鐵牽引變供電。合福高鐵在福建境內(nèi)共有6個220千伏牽引變、12條220千伏線路，南平境內(nèi)就有4座220千伏牽引變，配套的220千伏線路共有8條總長186公里，總共有403級鐵塔，經(jīng)過4個縣市15個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，總投資達26087萬元。
為了確保合福高鐵南平境內(nèi)四個牽引變實現(xiàn)2015年2月通電調(diào)試的任務(wù)，南平供電公司在開工建設(shè)時就調(diào)遣精兵強將組建項目管理隊伍，全力推進高鐵配套線路建設(shè)，攻克施工跨越多、巖石基礎(chǔ)爆破難、工程青賠協(xié)調(diào)難等工程難點，充分發(fā)揮屬地優(yōu)勢，從易到難、自下而上協(xié)調(diào)解決，確保了工程的有序推進。
至此，南平境內(nèi)的高鐵專線全部順利投運。其中，220千伏南平北牽引變由220千伏楊真變楊平線、九越變九平線供電，220千伏武夷東牽引變由220千伏南源變南武線、新嶺變新武線供電，220千伏武夷北牽引變由220千伏南源變源夷線、新嶺變新夷線供電，220千伏建甌西牽引變由500千伏陳田變220千伏田甌線、東安變東甌線供電。每個牽引變都保證220千伏雙電源供電，確保高鐵供電安全可靠。
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2月3日上午時，隨著南平供電公司調(diào)度下達送電命令，合福高鐵工程南平北牽引變電所一次合閘成功，220千伏南平北牽引變順利受電。至此，合福高鐵項目在南平境內(nèi)四個220千伏牽引變?nèi)克碗姟ｎA(yù)計不久將正式向接觸網(wǎng)線路送電，這標(biāo)志著合福高鐵接觸網(wǎng)即將進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，為閩北地區(qū)高鐵早日開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。
合福高鐵在南平市境內(nèi)總長197.3公里，設(shè)武夷山北、武夷山東(建陽)、建甌西、南平北4個車站，計劃投資233億元。通車后，武夷山到福州運行時間將縮短到一小時;通過合福高鐵、合蚌高鐵、京滬高鐵，從福州到北京只要7個小時。
而要使高鐵安全穩(wěn)定運行，就需要源源不斷的動力電源，其電源主要是由高鐵牽引變供電。合福高鐵在福建境內(nèi)共有6個220千伏牽引變、12條220千伏線路，南平境內(nèi)就有4座220千伏牽引變，配套的220千伏線路共有8條總長186公里，總共有403級鐵塔，經(jīng)過4個縣市15個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，總投資達26087萬元。
為了確保合福高鐵南平境內(nèi)四個牽引變實現(xiàn)2015年2月通電調(diào)試的任務(wù)，南平供電公司在開工建設(shè)時就調(diào)遣精兵強將組建項目管理隊伍，全力推進高鐵配套線路建設(shè)，攻克施工跨越多、巖石基礎(chǔ)爆破難、工程青賠協(xié)調(diào)難等工程難點，充分發(fā)揮屬地優(yōu)勢，從易到難、自下而上協(xié)調(diào)解決，確保了工程的有序推進。
至此，南平境內(nèi)的高鐵專線全部順利投運。其中，220千伏南平北牽引變由220千伏楊真變楊平線、九越變九平線供電，220千伏武夷東牽引變由220千伏南源變南武線、新嶺變新武線供電，220千伏武夷北牽引變由220千伏南源變源夷線、新嶺變新夷線供電，220千伏建甌西牽引變由500千伏陳田變220千伏田甌線、東安變東甌線供電。每個牽引變都保證220千伏雙電源供電，確保高鐵供電安全可靠。
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