迷你老年代步車頻現(xiàn)巖城街頭，安全堪憂。

­　　一段時(shí)間以來，在車身底部張貼著“老年代步車”的電動(dòng)車屢現(xiàn)巖城街頭。這款電動(dòng)車外觀封閉，像迷你版的汽車，三個(gè)輪子，帶有把手式方向盤。銷售者稱，這種電動(dòng)車無需駕駛證、無需掛牌、無需上保險(xiǎn)，輕松購買就可上路行駛。購買者圖其方便省事，卻不知背后暗藏著巨大的安全隱患。

­　　迷你代步車身份不合法

­　　西安南路的幾家摩托車售賣店是這種迷你老年代步車的售賣點(diǎn)。“我們有合格證，但沒有使用說明書。學(xué)起來很方便的，教幾下就會(huì)開了，不用駕駛證。”一位店老板稱。記者發(fā)現(xiàn)，這種代步車外觀像迷你小汽車，三個(gè)輪子，可充電，內(nèi)部的功能鍵簡(jiǎn)單地分為前進(jìn)、后退、喇叭、轉(zhuǎn)向燈等幾個(gè)按鈕，手把式方向盤，帶有腳剎和手剎，右把手帶加速器，空間不大，但包含有一個(gè)駕駛座和一個(gè)后排座。就車子的“合法性”問題，老板直言，無法上牌，上路行駛不敢保證交警不會(huì)抓。

­　　“最高時(shí)速不超過35，不會(huì)很快的。”該老板稱，這車在一年內(nèi)賣出了30多輛，消費(fèi)人群多為中年婦女和老年人，用于日常代步和接送孩子。

­　　這幾年，這種類型的代步車經(jīng)過了幾次的“變樣”：從電油混合動(dòng)力變成純電動(dòng)，從四輪變成三輪，從大車型變成迷你車型，不變的依舊是身份的不合法性。“電動(dòng)車最基本的三要素是時(shí)速不超過20公里，重量不超過40公斤，有腳踏功能。然而這類代步車明顯是超標(biāo)車，又不在國(guó)家正規(guī)目錄內(nèi)，盡管是用電作動(dòng)力，但也不屬于電動(dòng)車。”一業(yè)內(nèi)人士說。

­　　據(jù)了解，真正的老年代步車實(shí)則為一種醫(yī)療器械，車速基本控制在每小時(shí)10公里之內(nèi)，以速度低、剎車靈、安全可靠、方便為標(biāo)準(zhǔn)，且不能在機(jī)動(dòng)車道上行駛。

­　　然而，巖城街頭出現(xiàn)的代步車顯然大相徑庭。“代步車在路上不按交規(guī)走，隨意亂竄，常常把人嚇出一身冷汗。”市民劉先生好幾次在路上開車時(shí)跟代步車“打過交道”。

­　　交警將此類代步車

­　　列入整治

­　　無牌照、無保險(xiǎn)、無駕駛證，此類“三無”代步車上路行駛存在較大的安全隱患，一旦發(fā)生交通事故，容易產(chǎn)生諸多社會(huì)問題。記者從新羅交警大隊(duì)獲悉，當(dāng)前政府正在考慮進(jìn)一步擴(kuò)大三輪車（代步車包括在內(nèi)）的限行范圍，在解決安置好現(xiàn)有殘疾人用車的基礎(chǔ)上，所有三輪車都將納入整治范圍，建議大家今后盡量使用公共交通工具出行。

­　　除整治之外，有受訪市民也建議有關(guān)部門應(yīng)正視代步車在滿足老年人和殘疾人等特殊人群出行需求的客觀存在。“希望部門在規(guī)范代步車生產(chǎn)的同時(shí)，能盡快完善相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及法律法規(guī)規(guī)范管理。”市民吳女士說。記者 鐘麗琳 文/圖