記者5日從市住建局獲悉，福州城區(qū)重要緩堵工程金山大道提升改造工程迎來重要節(jié)點(diǎn)，全長3.16公里的金山大道高架主線將在6日24時(shí)正式通車，為福州新添一條貫通東西的城市快速通道。

金山大道高架主線區(qū)位示意圖。

空中車道

3分鐘“飛躍”金山大道

　　5日，記者來到已經(jīng)建成的金山大道高架主線上，這條城市主干道在空中和地面的金山大道“同頻”延伸。

　　金山大道提升改造工程為福州市東西向快速通道的重要組成，項(xiàng)目西起橘園洲大橋，東至金山大橋。金山大道高架主線全長3.16公里，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。

　　巨龍盤臥，大道如虹。從高空俯瞰，金山大道高架主線是福州在城市路網(wǎng)中畫下的蒼勁一筆。黝黑發(fā)亮的瀝青路面、明晰的交通標(biāo)線、新上崗的路牌、橙色的護(hù)欄，這條大道以“盛裝”亮相。

　　在這條快速通道上行駛，是一種怎樣的暢行體驗(yàn)？通車前，記者搶先體驗(yàn)了一番：從橘園洲大橋倉山側(cè)橋頭出發(fā)，一路按設(shè)計(jì)時(shí)速前往金山大道的“終點(diǎn)”——金山大橋西互通立交處，一路跨越花溪路口、洪灣路口、建新路口、金洲路口、金榕路口等5處紅綠燈，實(shí)現(xiàn)無紅綠燈通行，全程僅需約3分鐘。

金山大道高架主線全長3.16公里。

通行提效

形成快速進(jìn)出城“黃金走廊”

　　據(jù)了解，通車后的金山大道高架主線將與已完工的緩堵工程——工業(yè)路（上浦路—楊橋路）提升改造工程、萬寶下穿通道形成聯(lián)網(wǎng)，串聯(lián)起福州大學(xué)城、金山片區(qū)、鼓樓區(qū)及臺江區(qū)，與工業(yè)北路、工業(yè)路、國貨路組成人字骨架路網(wǎng)，形成全程無紅綠燈通行的快速進(jìn)出城“黃金走廊”。

　　此次通車后，市民駕車從橘園洲大橋上街一側(cè)上橋，一路經(jīng)橘園洲大橋、金山大橋，通過工業(yè)路（上浦路—楊橋路）提升改造工程的匝道后，無論是前往位于鼓樓區(qū)的工業(yè)路西禪寺附近路段，還是經(jīng)工業(yè)路的萬寶下穿通道來到位于臺江區(qū)的工業(yè)路雙浦頭公交站附近路段，均可實(shí)現(xiàn)全程無紅綠燈通行。

匝道上新

更好發(fā)揮緩堵效能

　　除了金山大道高架主線，作為工程施工的一部分，建新路口附近的兩座上下高架主線的匝道橋，將在今晚與高架主線同步通車。

　　這兩條匝道分別是建新路往閩侯上街的出城方向上行匝道和閩侯上街往市中心的進(jìn)城方向下行匝道。這兩條匝道將密切金山大道高架主線與金山片區(qū)的交通聯(lián)系。“通過兩條新通車的匝道，可以更好地方便金山片區(qū)車輛往來金山大道高架主線，充分發(fā)揮快速通道的緩堵效能。”項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人說道。

　　需要提醒的是，從市中心方向前往金山片區(qū)的車輛，在通過金山大橋后，目前應(yīng)通過金山大道的地面車道通行，切勿駛?cè)虢鹕酱蟮栏呒苤骶€，避免產(chǎn)生不必要的繞行。與此同時(shí)，項(xiàng)目正在加快花溪路口、金洲路口、金榕路口等3對上下行匝道橋的建設(shè)，未來，金山大道高架主線的便捷效應(yīng)將持續(xù)釋放。

　　除了金山大道高架主線與兩座新匝道橋即將通車之外，作為金山大道提升改造工程的控制性樞紐節(jié)點(diǎn)，位于金山大橋與閩江大道交叉處的金山大橋西互通立交已于去年10月建成。該互通立交共涉及新建7條機(jī)動車道匝道橋、3座非機(jī)動車道匝道橋，形成3層互通立交。尤其是7條機(jī)動車道匝道橋，將通過銜接金山大橋、閩江大道及金山大道高架主線，構(gòu)建四通八達(dá)的快速通行網(wǎng)絡(luò)。

緩堵暢行

織密幸福“大路網(wǎng)”

　　“太好了，從閩侯上街通過橘園洲大橋往返市中心更方便了！”在得知金山大道高架主線通車的時(shí)間后，市民吳先生開心地說道。

　　這不是金山大道提升改造工程第一次給市民帶去驚喜：作為城區(qū)緩堵的重要節(jié)點(diǎn)，金山大橋西互通立交的建設(shè)，增強(qiáng)了尤溪洲南立交—閩江大道—金山大橋連續(xù)通行的吸引力，為尤溪洲大橋減壓助力。隨著金山大道高架主線今晚通車，在緩解金山大道地面通行壓力的同時(shí)，也有效拓展了城市路網(wǎng)骨架，拉近了閩侯上街與市中心的時(shí)空距離。

　　金山大道提升改造工程的實(shí)施，是福州市大力緩堵暢行，不斷織密幸福“大路網(wǎng)”的縮影。象山隧道曾是西二環(huán)路的“蜂腰狀”交通瓶頸，擁堵的交通狀況曾令不少市民頭疼。去年8月，象山隧道完成拓寬改造，實(shí)現(xiàn)“上下兩層+雙向八車道”立體通行，交通面貌煥然一新。新年伊始，福州市緩堵工作再次傳來捷報(bào)，作為二環(huán)路快速通道閉合的最后一個(gè)節(jié)點(diǎn)，白湖亭立交的兩條閉合匝道通車，二環(huán)路快速通道實(shí)現(xiàn)全線閉合通行。

　　截至目前，福州城區(qū)路網(wǎng)密度達(dá)到8.31公里/平方公里，城區(qū)路網(wǎng)密度位居全國主要城市第五。（記者 李錦清/文 陳暖/攝）