福州將新添第3條金雞山隧道 為中心城區(qū)最寬隧道
22日記者從市城鄉(xiāng)建設(shè)局獲悉，第3條金雞山隧道已轉(zhuǎn)入開挖階段。隧道單洞寬18米，屬城區(qū)第二批治堵重要項目華林路東延伸段的核心部分，力爭明年底建成。
22日上午，記者來到華林路東延伸段項目施工現(xiàn)場，隧道左右洞口已清晰可見，多部大型機(jī)械正和施工人員相互配合，有序作業(yè)。“現(xiàn)在左洞已掘進(jìn)約49米，右洞的管棚施工加速，下月中旬就能進(jìn)洞。”市政建設(shè)開發(fā)公司項目負(fù)責(zé)人黃美鋒說。
據(jù)了解，該項目起于站東路延伸段，與前岐路、三八路相交，向南下穿金雞山，止于三八路，全長近1.4公里。隧道單洞寬為18米。作為中心城區(qū)的最寬隧道，每個洞內(nèi)有3條機(jī)動車道以及非機(jī)動車道和人行道。
據(jù)介紹，目前車輛往返城區(qū)東部片區(qū)與火車站，基本都由連江北路、二環(huán)路金雞山隧道與北二環(huán)東路通行，北二環(huán)東路交通壓力不斷增加。二環(huán)路金雞山隧道雖經(jīng)過拓寬，但高峰時期交通壓力依然明顯，亟待一條新通道分流。
作為治堵重要項目，華林路東延伸段直指火車站片區(qū)，明年底建成后，可分流六一北路、北二環(huán)東路金雞山隧道路段的車流，同時串起鶴林片區(qū)與洋下片區(qū)的交通聯(lián)系。
此外，與之相鄰的站東路延伸段也將在明年建成，一起為火車站周邊道路疏堵。
據(jù)介紹，目前車輛往返城區(qū)東部片區(qū)與火車站，基本都由連江北路、二環(huán)路金雞山隧道與北二環(huán)東路通行，北二環(huán)東路交通壓力不斷增加。二環(huán)路金雞山隧道雖經(jīng)過拓寬，但高峰時期交通壓力依然明顯，亟待一條新通道分流。
作為治堵重要項目，華林路東延伸段直指火車站片區(qū)，明年底建成后，可分流六一北路、北二環(huán)東路金雞山隧道路段的車流，同時串起鶴林片區(qū)與洋下片區(qū)的交通聯(lián)系。
此外，與之相鄰的站東路延伸段也將在明年建成，一起為火車站周邊道路疏堵。（福州日報記者 孫漫/文 葉義斌/攝）
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