12小時接打5000多個電話 火車站行車室工作人員舌頭發(fā)麻
“火車站就這幾條鐵軌，每天經(jīng)過的火車有數(shù)百趟，如何做到安全有序地運轉(zhuǎn)？”相信很多旅客對此十分好奇。昨日，經(jīng)過福州火車站批準(zhǔn)，記者首次走進有著“車站大腦”之稱的行車室，為旅客探究其中的奧秘。
福州火車站的“大腦”在出站口右側(cè)的一幢小樓里。進入這幢樓，需經(jīng)過數(shù)重身份確認的鐵門，其重要性由此可見一斑。
在最后一道鐵門的旁邊，有個LED顯示屏，上面顯示著福州火車站的安全運輸成績?yōu)?679天。“我為此感到驕傲，這個成績在南昌鐵路局乃至全國都是名列前茅的。”行車室指導(dǎo)商駿自豪地說。
忙碌是行車室給記者留下的第一印象。2名值班員、2名信號員，多面顯示屏顯示著站內(nèi)的可移動道岔，對講機、電話沒有一刻是閑著的。
進入春運以后，這里更加忙碌了，每天要接發(fā)近370趟列車，扣除施工維修時間，平均不到4分鐘就接發(fā)一趟列車。
“每接發(fā)一趟列車，從接受計劃，到列車到站，估計要接打近30個電話，一個班12個小時的工作里，要打接5000多個電話，要說近萬句話，并且值班員和信號員所說的每一句話、傳遞的每一條命令都必須保證準(zhǔn)確無誤。”商駿告訴記者，一天下來，舌頭都麻了，下班后大家最不愿意做的事就是說話。
“必須一絲不茍，因為我們負責(zé)成千上萬旅客的安全，守護他們順利返鄉(xiāng)是我們的職責(zé)。”韓露這位已經(jīng)連續(xù)10年沒有回家鄉(xiāng)邵武過春節(jié)的信號員篤定地說。（記者 李暉通訊員 江曲/文葉誠/攝）
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