海都閩南網(wǎng)訊 昨日起，福建省油價(jià)再度上揚(yáng)，97號汽油首次“破8”，讓成品油價(jià)格站在歷史最高點(diǎn)，而0號柴油漲幅最大，福州、廈門、泉州等一類價(jià)區(qū)0#柴油價(jià)格，從7.23元/升上調(diào)至7.74元/升。受到今年連續(xù)兩次油價(jià)上漲的影響，我省許多運(yùn)輸企業(yè)成本不斷增加，盈利水平開始下降，此外，與石油相關(guān)的原材料價(jià)格也隨之上漲，制造業(yè)企業(yè)多受波及。

物流業(yè)：貨車每百公里多出20多元

　　成品油價(jià)格的再次上漲，讓我省許多物流企業(yè)負(fù)責(zé)人頭疼不已，對于物流運(yùn)輸企業(yè)而言，油費(fèi)和過路費(fèi)占了企業(yè)運(yùn)營成本的絕大部分。

　　長樂市永莊物流有限公司負(fù)責(zé)人王總告訴記者，由于公司貨車平均載重30噸左右，因此貨車每百公里的油耗達(dá)到40多升。貨車使用的是0＃柴油，此次上調(diào)幅度為0.51元/升，按此計(jì)算，現(xiàn)在貨車每跑百公里要多出20多元。

　　王總表示，以一天發(fā)車50部為例，這些貨車每跑一百公里就要多花1000多元，而且跑得越遠(yuǎn)成本越高，一個(gè)月下來油費(fèi)成本至少比原來多出3萬多。再加上如今物流企業(yè)競爭激烈，在運(yùn)費(fèi)單價(jià)沒有調(diào)整變化的情況下，企業(yè)的成本大幅提高，利潤也隨著油價(jià)上漲被不斷壓縮。

　　采訪中，多家物流企業(yè)負(fù)責(zé)人也表示，此次調(diào)價(jià)幅度較大，或許會讓部分物流企業(yè)做出運(yùn)費(fèi)調(diào)整，但在物流行業(yè)內(nèi)的競爭已經(jīng)白熱化的情況下，多數(shù)物流企業(yè)仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。

制造業(yè)：一雙鞋底成本至少貴3毛

　　除物流運(yùn)輸企業(yè)外，我省許多以石油相關(guān)產(chǎn)品為原料的制造業(yè)，同樣受到波及。由于油價(jià)剛剛上調(diào)，影響還沒有立即顯現(xiàn)，但是不少制造業(yè)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，原材料價(jià)格上漲是大勢所趨。

　　泉州宏興貿(mào)易公司有關(guān)人士蔡女士說，“油價(jià)上漲后，革料、鞋底等石油相關(guān)原材料都會出現(xiàn)上漲，這是每次油價(jià)上調(diào)所帶來的固定影響。以往每次油價(jià)上調(diào)，就會使鞋底等材料出現(xiàn)上漲，每次漲2毛左右。從2010年至今，隨著油價(jià)的變化所帶來的影響，每雙鞋底的價(jià)格已上漲了2元多。按照此次調(diào)價(jià)的幅度，每雙鞋底材料價(jià)格的上漲至少在3毛以上，甚至5毛。每雙漲5毛的成本如果按照每天生產(chǎn)1000雙鞋計(jì)算，每月至少多出15000元的成本?！?/P>

　　“材料漲價(jià)尤其對重復(fù)訂貨的客戶影響更大。一些客戶的訂單是固定的要求，價(jià)格是一樣，突然價(jià)格上漲，客戶會有排斥心理。此外，在運(yùn)輸費(fèi)的成本上也至少比原來提高了10％?！辈膛空f，一柜集裝箱從廈門港運(yùn)輸?shù)饺莨I(yè)區(qū)原本只要1500元左右，但油價(jià)上漲后，每多運(yùn)一柜集裝箱起碼要多出200元左右。（本網(wǎng)記者周錫銀）