現(xiàn)在從廈門(mén)坐火車(chē)到南昌，最快要近13小時(shí)，最慢要近20小時(shí)。預(yù)計(jì)9月30日起，從廈門(mén)坐動(dòng)車(chē)經(jīng)莆田或福州，即可到達(dá)南昌，只需6.5小時(shí)。同時(shí)，這條鐵路也能通貨車(chē)，福建省內(nèi)貨物要運(yùn)到內(nèi)陸，多了一條快速鐵路通道。

今年國(guó)慶想要去南昌玩，除了乘坐飛機(jī)、自駕車(chē)之外，廈門(mén)市民又多了一個(gè)新選擇，那就是坐動(dòng)車(chē)去南昌。六個(gè)半小時(shí)，舒舒服服游江西。記者昨日從南昌鐵路局了解到，歷時(shí)5年建設(shè)施工，向（塘）莆（田）鐵路主體工程已基本完畢，目前正在進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，預(yù)計(jì)9月30日通車(chē)運(yùn)行。

[客運(yùn)]

廈門(mén)到南昌只要6.5小時(shí)

向莆鐵路西起江西南昌向塘鎮(zhèn)，東至福建莆田市，是連接閩贛兩省第一條設(shè)計(jì)時(shí)速200公里、客貨共線(xiàn)的快速鐵路。經(jīng)江西撫州、南城、南豐及福建建寧、泰寧、將樂(lè)、沙縣、尤溪至永泰站分岔，分別引入外福鐵路福州站和福廈鐵路莆田站。正線(xiàn)全長(zhǎng)632.359公里，通車(chē)后將成為連接閩贛兩省的又一重要鐵路通道，結(jié)束閩贛兩省南城、南豐、建寧、泰寧、將樂(lè)、尤溪和永泰7個(gè)縣不通火車(chē)的歷史。

現(xiàn)在從廈門(mén)坐火車(chē)到南昌有兩種選擇，耗時(shí)最短的是乘坐K904次列車(chē)，需要近13個(gè)小時(shí)；而最慢的則需要近20個(gè)小時(shí)。而向莆鐵路通車(chē)后，南昌到福州將從現(xiàn)在的11小時(shí)縮短至3個(gè)半小時(shí)，南昌到廈門(mén)也將縮短至6個(gè)半小時(shí)。

向莆鐵路經(jīng)江西撫州、南城、南豐及福建建寧、泰寧、將樂(lè)、沙縣、尤溪到永泰站后分岔，分別引入外福鐵路福州站和福廈鐵路莆田站。 根據(jù)鐵道部的批復(fù)，向莆鐵路的南昌西站至福州的區(qū)段命名是“昌福線(xiàn)”，即以南昌西站為起點(diǎn)，福州為終點(diǎn)；永泰至莆田的區(qū)段則命名為“永莆線(xiàn)”。

全線(xiàn)共設(shè)有23個(gè)客運(yùn)車(chē)站。其中，昌福線(xiàn)沿線(xiàn)車(chē)站有：南昌西（既有站）、三江鎮(zhèn)（既有站）、大崗（既有站）、撫州北（既有站）、撫州、騰橋、南城、南豐、西城（預(yù)留）、建寧縣北、泰寧、將樂(lè)、夏茂、三明北、尤溪、中仙、長(zhǎng)慶、永泰、杜塢（既有站）、福州（既有站）；永莆線(xiàn)各車(chē)站如下：永泰、涵江北、莆田（既有站）。

[貨運(yùn)]

貨物運(yùn)往內(nèi)陸福建又增新通道

向莆鐵路是一條客貨共線(xiàn)的鐵路，也就是說(shuō)，它上面既會(huì)跑客運(yùn)列車(chē)，也有貨運(yùn)列車(chē)運(yùn)行。設(shè)計(jì)時(shí)速之所以只有200公里，就是考慮貨運(yùn)的因素。

目前，廈門(mén)的貨運(yùn)鐵路線(xiàn)路，或者是通過(guò)鷹廈線(xiàn)出省，或者是走龍漳線(xiàn)到龍巖，經(jīng)贛龍線(xiàn)出省。向莆鐵路開(kāi)通后，福建省等于增加了一條往內(nèi)陸的快速鐵路通道。向莆鐵路沿線(xiàn)的貨運(yùn)站中，向塘站作為南昌鐵路局重要的編組站，位于京九線(xiàn)和滬昆線(xiàn)的交匯點(diǎn)。位于京九鐵路和浙贛鐵路的交匯處的向塘客場(chǎng)，更是向塘西八個(gè)鐵路編組場(chǎng)及浙贛線(xiàn)上下行客車(chē)的發(fā)車(chē)咽喉。今后，有更多的貨物可以通過(guò)向莆鐵路中轉(zhuǎn)到我國(guó)內(nèi)陸其他地區(qū)。（記者 張婷婷）