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福建省93號汽油每升降0.31元 創(chuàng)9個月最大跌幅

來源:新華 海峽都市報 2013-04-25 08:38 http://www.yyykp.com/ 海峽都市報電子版

零售價格

  閩南網(wǎng)4月25日訊 發(fā)改委昨天下午宣布,自今日零時起下調(diào)汽、柴油價格,汽、柴油價格每噸分別降低395元和400元。具體到我省,今日零時起,90號汽油最高零售價格由現(xiàn)行9350元/噸調(diào)整為8955元/噸,0號柴油最高零售價格由8530元/噸調(diào)整為8130元/噸。記者注意到,降價后,93號汽油從原來的每升7.44元調(diào)整為7.13元,下降0.31元;97號汽油從7.95元降為7.61元,下降0.34元,0號柴油也下調(diào)0.34元。

  發(fā)改委此次調(diào)價,是自3月26日宣布實施完善后的成品油價格機制以來,首次到點(時間窗口)后迅速調(diào)整,也是今年我國第二次下調(diào)國內(nèi)汽、柴油價格,并創(chuàng)下9個月以來最大下調(diào)幅度。

  與以往不同,發(fā)展改革委這次并未提前召開媒體通氣會,而是于16時50分左右在官網(wǎng)直接掛出調(diào)價通知。

  發(fā)改委于3月下旬出臺完善后的成品油價格形成機制,將成品油調(diào)價周期由22個工作日縮短至10個工作日;取消掛靠國際市場油種平均波動4%的調(diào)價幅度限制;并適當調(diào)整國內(nèi)成品油價格掛靠的國際市場原油品種。按照新機制,除非國際市場原油價格變化過小,國內(nèi)汽、柴油價格約每兩周一調(diào)。

  發(fā)改委表示,此次成品油價格降價幅度,是根據(jù)4月24日前10個工作日國際市場原油平均價格變化情況,并考慮4月10日未調(diào)價金額合并計算確定的。4月10日是新機制運行以來的首個調(diào)價窗口,但因變化幅度未達到50元/噸而擱淺。

分析

直接壓低CPI約0.012%

油價下調(diào)約6%

  卓創(chuàng)資訊分析師陳晴說,成品油價格在居民消費價格總水平(CPI)中的比重約為0.2%。據(jù)此測算,此次成品油價格下調(diào)6%左右,將直接壓低CPI約0.012%。

貨車每月省千元

  對于以油品為主要生產(chǎn)資料的物流運輸業(yè)而言,此次成品油價格的下調(diào)將減輕物流企業(yè)的油耗成本。

  “目前運輸成本占物流企業(yè)成本的70%左右,而油價成本占運輸成本的一半左右,此次柴油價格6%幅度的下調(diào),將直接減少3.09%的運輸成本,進而減少2.15%的物流成本?!标惽缯f,一輛載重50噸的物流貨車,按照每月行駛10000公里計算,單車月度油耗成本將減少1300元左右。

私家車月省50元

  此外,此次油價下調(diào),將帶來出租車和私家車主運營成本的降低。作為對油價敏感的群體,北京出租車司機張師傅告訴記者,此次油價下調(diào)每個月將可節(jié)省200元。

  對于月跑2000公里、每百公里8升油的私家車車主而言,月油耗成本將減少近50元。

預(yù)測

下一計價窗口油價有望“連跌”

  金銀島成品油分析師韓景媛說,成品油定價新機制實施一段時間以來,對國際市場原油價格變化反應(yīng)更為靈敏。同時有效抑制了市場投機行為,成品油市場相對回歸到以供需為主導的軌道上。

  她說,就貿(mào)易流通環(huán)節(jié)而言,尋貨、購進、運輸、入庫及銷售一般10至15天為一周期,往往資源還未消耗,油價再次調(diào)整,貿(mào)易商風險把控難度加大。另外,由于調(diào)價周期縮短,調(diào)價幅度隨之縮窄,謀求短期利潤的投機行為明顯受到抑制。

  因各國經(jīng)濟數(shù)據(jù)低于預(yù)期,加之國際能源機構(gòu)紛紛下調(diào)全球原油需求預(yù)期,國際原油價格近期持續(xù)下行。卓創(chuàng)資訊分析認為,在資源供過于求、美國貨幣政策收緊預(yù)期上升、資金做空原油三大利空影響下,后期國際油價回漲壓力較大,短期仍以看跌為主。預(yù)計到下一計價窗口,國內(nèi)成品油價格有望“連跌”。但國際原油價格持續(xù)大幅下滑可能性不大,預(yù)計下調(diào)幅度有限。

評論

油價頻繁調(diào)整將成常態(tài)

  可以預(yù)期的是,今后油價頻繁調(diào)整將成為常態(tài),非市場因素的影響將大為減少。

  過去,為了控制物價過快上漲或回避重要節(jié)假日等原因,國內(nèi)油價調(diào)整會推遲或減少調(diào)價幅度。人們對相關(guān)部門的這種“好心”似乎并不領(lǐng)情,屢屢發(fā)出“跟漲不跟跌”的質(zhì)疑。

  成品油定價機制改革的實踐表明,面對經(jīng)濟生活中的矛盾和問題,只要順應(yīng)民意,問計于民,就一定能找到解決問題的辦法。(記者 陳蓉)

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