“砥礪奮進的五年·交通先行”

　　——福建加快建設現(xiàn)代綜合交通運輸體系紀略

　　“高速公路通了，再也不用擔心當天收購的鮮筍來不及運往福州的市場了！”9月7日12時，全長46公里的南平聯(lián)絡線高速公路建成通車，南平市延平區(qū)洋后鎮(zhèn)村民賴德東高興地說。近年來，他在當?shù)爻闪⒐S竹合作社，發(fā)展了204個社員。冬筍產(chǎn)出時節(jié)，每天從這里運往福州的有10噸左右，春筍可達30到50噸。他給筆者算了一筆賬：當?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品走新高速到福州，物流成本減低三分之一左右。

　　黨的十八大以來，我省加快建設“四個交通、兩個體系”，持續(xù)推進交通運輸現(xiàn)代化，公路水路交通投資每年都突破800億元，實現(xiàn)了“市市通快鐵、縣縣通高速、鎮(zhèn)鎮(zhèn)通干線、村村通客車”，曾經(jīng)困擾多年的“瓶頸制約”徹底消除，交通對經(jīng)濟社會發(fā)展實現(xiàn)了從“總體緩解”到“基本適應、局部適度超前”的重大躍升，有效服務了經(jīng)濟社會提速發(fā)展，群眾對交通運輸?shù)?ldquo;獲得感”不斷增強。

公路網(wǎng)絡：縱橫交錯覆蓋城鄉(xiāng)

　　9月，正是秋風送爽時。這時節(jié)，泉州市德化縣水口鎮(zhèn)湖坂村村民黃秀清最愛干的事，就是在自家的農(nóng)家樂里，燒上滾水，用德化陶瓷泡上一壺鐵觀音，招待一撥又一撥來家里住宿的游客?！　　　　　　　?/p>

　　“誰說守著山村沒盼頭呢？”已近不惑的黃秀清喜滋滋地說。

　　近年來，我省持續(xù)推進“美麗交通生態(tài)公路”建設，省道203線德化段陸續(xù)建設4處公園式停車區(qū)，并結合地方特色打造綠色陶瓷文化長廊，沿途的“戴云山筑”風景線更是搖身一變，成為“美麗鄉(xiāng)村”示范線。如今，依靠這條綠色生態(tài)路，包括黃秀清在內(nèi)的沿線村民把公路經(jīng)濟搞得有聲有色，民宿、農(nóng)家樂紅紅火火。

　　黨的十八大以來，我省加快建設公路網(wǎng)絡，到2016年底，全省公路通車總里程達到10.7萬公里。高速公路主骨架形成，2015年底實現(xiàn)“縣縣通高速”，海西網(wǎng)高速公路里程超過5000公里，密度位居全國各省第二；2012—2016年新增通車里程2315公里，形成“三縱六橫”骨架網(wǎng)，出省通道達16個，與周邊省份及中西部實現(xiàn)全面對接。

　　普通國省道不斷提升。原規(guī)劃的“八縱九橫”省道建設改造基本完成，新規(guī)劃的“八縱十一橫十五聯(lián)”普通國省干線公路建設全面推進，年均建成200公里以上。普通國省道二級及以上比例達69.9%，實現(xiàn)所有縣城二級以上公路連接。國省干線公路優(yōu)良路率達到95.5%，創(chuàng)歷史最高水平。

　　農(nóng)村公路建、管、養(yǎng)、運協(xié)調(diào)發(fā)展。5年建設改造1.3萬公里，全省建制村通硬化公路率、農(nóng)村公路列養(yǎng)率、具備通客車條件的鄉(xiāng)村開通農(nóng)村客車率、縣農(nóng)村公路機構設置率均達到100％。在全國率先全面推行農(nóng)村公路災毀保險，有效提升農(nóng)路抗災能力。