高鐵21日起跨省調(diào)價 福泉線一等座漲幅近60%
4月21日起，依據(jù)《國家發(fā)展改革委關(guān)于改革完善高鐵動車組旅客票價政策的通知》，我國東南沿海時速200～250公里的動車組高鐵（D字頭）列車部分車票票價將調(diào)整。
這次調(diào)價是中國高鐵第一次跨省調(diào)價。有線路漲價近60%，快看你家是漲還是降？
東南沿海高鐵是由上海至杭州、杭州至寧波、寧波至深圳三段組成，其中滬杭段全長159公里，杭甬段全長155公里，甬深段全長1309公里。滬杭、杭甬段時速300公里高鐵動車組票價不在調(diào)整范圍。
一張圖直觀告訴你
具體怎么調(diào)？會漲價嗎？
為什么要調(diào)價？主要就是為了解決虧損問題，同時也是為了通過市場手段對客流進行調(diào)節(jié)。
東南沿海高鐵80%的客座率卻不賺錢，原因是多方面的。鐵路部門認(rèn)為，其中一個重要原因是定價偏低，且明顯低于同區(qū)段公路票價。情況到底是什么樣？
為什么是東南沿海高鐵率先調(diào)價？調(diào)價就是漲價嗎？其實，選擇東南高鐵主要是因為這個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，人流量大，各種交通工具充分，因此調(diào)價的基礎(chǔ)比較好。
另外，調(diào)價也不完全等同于漲價。此次東南沿海高鐵調(diào)價，執(zhí)行票價是根據(jù)各車次的客流狀況呈現(xiàn)差異化，有漲有降。
一提到價格，肯定有人會問：中國高鐵票價到底貴不貴？來對比一下各國的高鐵票價。
專家認(rèn)為，運價靈活，一方面可以提高鐵路對市場的敏感度，加快鐵路總公司融入市場的步伐；另一方面可以使鐵路行業(yè)的收入預(yù)期與經(jīng)營環(huán)境有所改善，提高鐵路行業(yè)對社會資本的吸引力，從而活水養(yǎng)魚。
國家發(fā)改委指出，要加強對鐵路運輸企業(yè)價格行為的監(jiān)督檢查，要求鐵總按季度將高鐵動車組公布票價、執(zhí)行票價、各區(qū)段旅客運量、旅客運輸周轉(zhuǎn)量和票價收入變動情況書面上報，以便及時調(diào)整監(jiān)督。
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